浅谈某公路大桥航孔桥墩防撞技术.docVIP

浅谈某公路大桥通航孔桥墩防撞技术 摘要：本文对大桥的6#、7#通航孔桥墩推荐了“浮式等截面桥墩防撞”设施。运用非线性有限元结构分析程序ls-dyna，建立了船舶、刚性桥墩、防撞设施的三维有限元计算模型，进行了碰撞分析计算，计算表明防撞方案经济、可行，是一种较好的满足高水位落差条件的防撞设施。 关键词：船舶；刚性桥墩；有限元计算；碰撞；防撞设施研究 某公路大桥工程于2001年7月开工，2004年7月1日建成通车。主塔高212米，居同类型桥梁亚洲第一。 根据该地区蓄水要求，水位变化在设计最低通航水位133.234m，与设计最高通航水位为173.234m之间变化，该公路大桥的通航孔位于大桥南侧的#6、#7主桥墩间，北岸侧#4、#5、#6桥墩间有3个连续单跨桥孔，属非通航孔（如图1.1）。随着水位的变化，大桥#6、#7主桥墩船撞风险加大，如有船舶撞击通航孔桥墩，将严重威胁大桥安全。 图1.1该公路大桥立面图 1大桥主墩防撞研究的必要性 船舶与桥梁的碰撞问题，直接威胁到交通运输和人民生命财产的安全性。我国长江中上游地区，水路和陆路运输繁忙，有很多地区的桥位处，一方面，航道具有狭窄、弯曲、水流湍急等特点，船舶经过桥区河段时操控难度大；另一方面，航运单位为降低营运成本，船型向大吨位和小马力的趋势发展，使船舶操纵性能降低，桥梁船舶碰撞几率大大增加。 该公路