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桥梁大体积混凝土裂缝产生原因和防治措施 　　【摘 要】随着社会的不断发展，国家经济实力日益增强，对于城市建设投资的力度也在不断的加大。在市政工程建设需求强劲增长的拉动下，桥梁工程如雨后春笋，遍地开花。随着科学技术的一日千里，大体积混凝土在桥梁建设中发挥着越来越重要的作用。随之而来的是在具体的施工中不断出现的问题，本文将直面桥梁施工中最常见的问题大体积混凝土产生裂缝的现象进行深入的分析，并提出了相对应的解决措施。 　　【关键词】桥梁；大体积混凝土；裂缝产生；原因分析；防治措施 　　大体积混凝土在桥梁结构建设中具有非常重要的作用，也是桥梁工程施工不可或缺的建筑材料。通过对桥梁大体积混凝土产生裂缝进行调查得出的数据，经过归纳，其最主要的原因主要存在于以下两点：最普遍的也是最主要的是有一机械载荷产生的大体积混凝土裂缝。再者是温度载荷引起的大体积混凝土裂缝开裂的现象。其主要原理是混凝土内外部的温度差距离过大，从而能导致大体积混凝土出现裂缝。但是对于后者我们还没有引起足够的重视，对其研究还没有达到相应的深度。 　　1 桥梁大体积混凝土之常识概述 　　对于大体积混凝土自身的定义，国内与国外的规范标准是不尽相同的。我国在在《混凝土设计规范》中明文规定：在混凝土结构物中真正的体积不小于1m的结构部位中所用的混凝土被称为大体积混凝土。但是，在西方国家尤其是美国，在其国家所制定的混凝土设计规范中的侧重点和我国就有较为明显的区别，其中就规定道：无论在何种建筑，任何现浇混凝土只要能产生温度影响的混凝土均可称之为大体积混凝土。对于大体积混凝土内温度盈利变化与裂缝控制此类现象大多存在于大坝以及较为现代结构复杂的桥梁之中大体积混凝土的特点非常的明显，就是自身的抗拉强度非常低，其抗拉能力只有本身所具有的抗压能力的1/10，因为大体积混凝土本身就是脆性建筑材料。因为水泥本身具有的水化热会造成混凝土内部的温度快速上升，但是在混凝土温度下降的过程中，会使混凝土本身产生很大的拉力。在具体的施工中，大体积混凝土只有在其表面才配用钢筋甚至是没有钢筋，所以在此过程中产生的拉力主要是由大体积混凝土自身承担。 　　2 大体积混凝土产生裂缝的原因 　　桥梁大体积混凝土产生的原因在前文已经大致提及。主要是因为大体积混凝土承担了过多由于水泥热胀冷缩而产生的拉力。仔细分析，大体积混凝土产生裂缝主要还有以下具体的原因： 　　2.1 水泥水化热影响重大 　　从桥梁的整个施工以及混凝土的主要构成水泥自始至终贯穿所有的环节。属于桥梁的“血液”。但是，水泥在使用的过程中水热化现象一直是存在的。而且影响十分的惊人。水泥水化过程中放热现象胡重要是工程浇筑一周之后。一般情况下可以使大体积混凝土内部温度提高70度左右。相比较在建筑中经常使用的大体积混凝土而言收到的影响尤为严重。加之混凝体内部和表面的散热速度有很大的区别。从而导致混凝土内部产生压应力，而表面产生的则是拉应力。如果表面产生的拉应力超过所承受的范围以及限度，大体积混凝土就会产生裂缝现象。 　　2.2 混凝土收缩现象 　　混凝土收缩现象主要是因为混凝土在空气中硬化变形而收缩，这种类型的变形不需要来外外部的任何力量。从而能在混凝土中产生拉应力使大体积混凝土产生裂缝。主要分为三种情况分别是：塑形收缩、干燥收缩、温度收缩、前期是体积方面的变化。后期则是收缩变形。这也就是导致大体积混凝土产生裂缝的主要原因。 　　2.3 受温度影响十分明显 　　在桥梁的具体施工中，大体积混凝土的应用在实际环境中不可避免的收到外部温度的影响，十分严重。从而导致产生大体积混凝土裂缝现象。在前文的分析中已经得知大体积混凝土裂缝的产生主要是因为混凝土内部温度和表面温度的差异较为明显。大体积混凝土内部的稳步主要是有浇筑温度以及水泥水化生热产生的温度还有结构的散热温度等多种温度相互作用而引起的。综合开来，温度是大体积混凝土产生裂缝现象的主要原因之一。其原理是大体积混凝土内部温度和表面温度差异过大进而产生拉应压力差距明显，导致大体积混凝土裂缝的产生。 　　3 控制大体积混凝土裂缝产生的措施 　　3.1 对桥梁工程施工中水泥用量及品种慎用 　　经过较为详实而精确的实验，得出了一个极为重要的结论，就是致使大体积混凝土出现裂缝的主要原因之一就是水泥在水化过程中出现温度升高。主要是水泥释放了大量的热量，这就要求在选择水泥种类的时候最好选择低热或者是中热的品种较为理想。同时个人根据水泥内部的成分不同以及水泥成分对于散热的影响，在具体施工中要选择火山灰水泥以及矿渣硅酸盐水泥。因为这两类水泥可以很好的控制热量的挥发。 　　3.2 对于大体积水泥混凝土的设计和施工进行再优化 　　由于桥梁施工环境的特殊性，在大体积混凝土的使用中其表面或者内部不实用钢筋，很大程度上