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汽车制动噪音成因和检查消除方法 　　摘要： 汽车制动时制动噪声是最常见的问题之一，通过对制动噪音成因的分析，结合制动噪音的特征和影响因素、提出制动噪音的检查方法和消除措施，对有效预防制动噪音的产生提供指导意义。 　　关键词：汽车制动；噪音；成因；消除；措施；分析 　　Automobile brake noise causes and check elimination method 　　Sun erlong，Wu tianyu，Liang haidong 　　（RD Center of Great Wall Motor Company，Automotive Engineer Technical Center of HeBei，baoding 071000） 　　Abstract： Automotive brake brake noise is one of the most common problems， through the analysis of the causes of brake noise， combined brake noise characteristics and influencing factors， inspection methods proposed brake noise and eliminate measures to effectively prevent brake noise generation provide guidance. 　　Keywords： automobile brake； Noise； Genesis； Eliminate； Measures； Analysis of the Noise 　　前言 　　随着汽车工业的发展，汽车城市保有量日益增加，汽车噪音对城市环境的影响日益严重，而制动噪音是构成汽车噪音的主要噪声源之一，某些制动器所产生的高频尖啸噪声异常刺耳，直接影响着人们的身心和身体健康。若能充分了解和研究他们产生的原因、分类，采用正确的检查和消除措施，就可以消除或降低制动噪音，改善人们的生活环境。先就制动噪声的产生原因和消除方法介绍如下。 　　一、制动噪音的产生原因及分类 　　1、制动噪音的产生原因分析 　　制动噪音产生的原因很复杂， 其相关的机理和相应的解决方案至今尚无权威的指导性意见； 制动噪音是制动系统的问题，与所有组成制动系统的零部件都可能有关；至今仍无人发现制动过程中究竟是哪个零件的振动推动了空气使人听到了制动噪音。人们总结了引起制动噪声的六种理论，分别为摩擦力―相对滑动速度关系负斜率机制、自锁―滑动机制、摩擦力―相对滑动速度关系负斜率和自锁―滑动联合作用机制、常摩擦力自激振动机制、二重模态裂分机制、锤击机制。目前为大多数人所接受的机制为系统自激振动理论，即制动噪声是由于摩擦耦合诱发和制动器各部件的模态参数匹配不当而引起的系统不稳定现象。影响制动噪音的主要因素包括制动压力、 摩擦片温度、 车速和气候条件等。摩擦片与制动盘之间是点接触， 在摩擦过程中， 每一个接触点的摩擦都是不连续的， 而是点与点之间交替进行的过程， 这种交替使摩擦过程伴随着微小的振动， 如果制动系统能有效地吸收振动， 就不会引起制动噪音； 反之，如果制动系统将振动放大，甚至产生共振， 就可能产生制动噪音。 　　2、依据噪音产生的频率、影响因素和特征，制动噪音可以分为5类： 　　①热抖动、热振动（Hot Judder）：（0-100Hz）因制动盘与摩擦片的热点而产生的热振动，或因制动盘热变形导致的热抖动。（热点：制动过程中摩擦表面接触的不均匀，摩擦副接触微凸面上温度高于周围温度，形成热点）摩擦热的存在可引起摩擦材料表面粘着并改变摩擦材料表面层的接触刚度，从而直接影响制动过程中的系统稳定性； 　　②呻吟声（Moan、Groan）：（100-1000Hz）因制动盘与摩擦材料表面的粘滑运动而引起的制动系统和底盘的振动，在车速很低时容易出现，出现几率低。通常坐在车内的顾客是能够感觉到的，主要发生在车辆经制动车体由向前倾到完全停止下来的时候，释放制动压力悬架等装置松弛下来的时候，或向前、向后转弯过程中，低行驶速度及低制动压力的条件下； 　　③尖叫（Squeal）：（1000-20000Hz）因摩擦片、制动钳、制动盘等构成制动系统的两个或两个以上的零部件模态耦合引起。当制动系统的两个或更多组成零件的自由频率趋于一致时，两者变化的幅值可能叠加，系统就发生不稳定振动，产生尖叫噪声，其中频率在1000-3000Hz通常称为低频尖叫，3000-20000Hz称高频尖叫； 　　④钢丝刷声音（Wire Brush）：（10000Hz左右）一种持续变化的嘶嘶声，同样因摩擦片