cfg桩phc桩冬季施工方案.docVIP

PAGE PAGE 5 新建铁路 哈尔滨至大连铁路客运专线 冬 季 施 工 方 案 xx股份哈大铁路新建客运专线第x项目经理部x分部 二零零八年十月 一、工程概况 我部所经过地区属中温带亚湿润季风气侯区，其特点是：四季分明，春季干旱多大风，夏季湿润多降水，秋季凉爽多旱霜，冬季寒冷而漫长，年平均气温4.4℃～8.4℃,极端最低气温-39.9℃～-32. 8℃，最大积雪厚17～30cm，最大冻结深度185cm。由于该工程合同工期紧，加上哈尔滨地区实际适合施工的时间比较短，为满足业主的要求，不影响架梁工期，必须在冬季困难能克服 二、冬季施工时间的确定 按《铁路混凝土工程施工技术指南》要求，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于－3℃ 三、冬季施工的项目 1．DK914+832.32~ DK915+570、 DK916+070~DK916+529.89段CFG桩的施工。 2．DK915+570~DK916+070PHC桩的施工 四、冬季施工需解决的问题 CFG桩防止砼早期冻害、后期抗冻胀性破坏及PHC桩冬期施工过程中的焊接质量控制。 五、冬季施工的主要工艺措施 5.1原材料储备及控制 5.1.1总体原则： 在料场储满所需合格砂石料，对所用原材料采取相应保温措施，以保证施工正常进行，满足冬季施工需求。 5.1.2具体措施 （1）砂石料 冬期施工时，由于气温比较低加上砂石料本身就有一定的含水量以及雨雪等原因，砂石很容易结成冰块。因此，粗细骨料全部置于防风、防雨的棚内，保证骨料清洁，不得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物质。棚内采用炭火和碘钨灯加热的方式。 （2）外加剂 外加剂储存量满足冬季施工需求。外加剂存放于暖棚内保温，在外加剂桶外面用保温棉包上进行保温，防止外加剂结冰。 （3）水泥、粉煤灰 水泥、粉煤灰罐用保温棉外包。 （4）拌合用水 拌合用水温度不低于5℃。砼拌和用水取用井水，将抽到大水池中，采用蒸汽 5.2拌合设备 拌合设备进行防寒处理，用做彩钢板将搅拌机与外界隔离开来，采用锅炉供暖，保证里面温度不低于10℃ 5.3混凝土冬季施工措施 5. ⑴冬期施工期间，由于环境温度较低，配合比坍落度尽量采用低值，并对配合比进行调整适当增加水泥的用量。 ⑵拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度（混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃）。首先考虑对拌和用水加热（采用锅炉对水进行加热，水温不高于80℃；当骨料不加热时，水可加热至80℃ ⑶混凝土拌合物的温度： Tw取70 T0=[0.92(mcTc+msTs+mgTg)+4.2Tw(mw－ws ms－ms mg)+c1(ws ms Ts+ wg mg Tg) － c2(ws ms + wg mg)]÷[0.92(mc + ms + mg)+ 4.2 mw]=12.04℃ 式中: T0 ——混凝土的拌和温度(℃); Ts 、Tg——砂、石子的温度(℃); Tc、Tw——水泥、拌和用水的温度(℃); mw、mc、ms、mg——水、水泥、砂、石子的重量(kg); ws、wg——砂、石子含水量; c1、c2——骨料温度 混凝土拌和物在搅拌过程中的热量损失tm和在运输过程中的热量损失ts为: tm=0.16×(T0+ td) =0.33℃ ts=(at+0.032n)( te－ta) =5 混凝土出机时的温度为: te= T0－tm=10.89－0.33=11.71℃＞ 混凝土入摸板时的温度为: tr= te－ts=11.71－3.41=8.3 式中: td ——搅拌棚内温度(℃);取10℃ A——每小时砼搅拌车温度损失系数； T——混凝土运输至成型的时间, 取1h； te——混凝土自搅拌机中倾出时的温度, (℃)； ta——室外气温(℃); 取-2 5. ⑴混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器采取覆盖保温措施。对混凝土罐车和混凝土输送泵包裹保温，如保温棉等。 ⑵混凝土拌和物出机运输到浇筑地点，要计算出运输中混凝土温度降低值，以保证混凝土的入模温度满足规范要求，提高和控制混凝土入模温度是冬期施工的主要措施之一。 ⑶搅拌时采用先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺量、外加剂等，搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。搅拌时间较正常温度下延长50%。 ⑷现场刚性泵管采用多层草袋包扎或覆盖管线，弯头采用岩棉或棉制品用塑料布外裹包扎进行保温。 ⑸砼入模前，测定砼的温度、坍落度及泌水性等工作性能，符合设计及配合比要求的砼方可入模浇注，砼拌和物入模温度不得低于5℃ 5.4砼温度的测定 ⑴气温的测定