泰州长江大桥超高支架设计和施工技术.docVIP

泰州长江大桥超高支架设计和施工技术 　　摘要：泰州长江公路大桥主桥采用三塔两跨悬索桥,主桥桥跨组合为420m＋1080m＋1080m＋420m。泰州长江大桥南锚塔间引桥均为高墩身（42-49m）,其近主桥侧直线段施工支架高达48m,本文简要介绍高管桩支架法兰连接施工质量控制的施工技术。 　　关键词：悬索桥；高支架；法兰连接；扩大基础 　　1 工程概况 　　南锚和南塔之间的引桥上部结构为6×70m六跨预应力混凝土连续箱梁,全长420m。梁高4m,箱梁顶板宽16m,底板宽7.5m。箱梁直线段总长为33m,采用单幅一次性浇筑,混凝土方量为492.36m3,梁段总重为1230.91t。其中8块段在南塔下横梁上方,此块段重量200.85t考虑由南塔下横梁承受,故直线段施工计算中混凝土重为1030.06t。 　　2 支架设计 　　2.1 基础设计 　　直线段施工范围位于江滩上,原计划采用钢管桩基础。但经过现场勘查此处属于原南塔施工场地,根据查阅其施工方案及现场核实,筑岛平台处理方法为清除30cm厚的腐质后,对基层进行分层填筑，分层压实，层厚＜30cm，压实度≮90%，然后填筑30cm厚的山皮土再浇筑20cm的C20混凝土且筑岛平台已经过2年多的沉积,现地面标高为+4.5m。根据现场实际情况决定采用扩大基础。 　　根据设计,管桩分为三组,其中两组位于地基上，第三组位于南塔的承台基础上。地基上的两组管桩采用整体基础,尺寸为13.7×6.2×1.5m,基础底面配一层钢筋网片；南塔承台上的那组管桩采用单独的小基础,尺寸为1.5×1.5×0.5m。经过计算,基础及地基均满足要求。 　　2.2 支架设计 　　2.2.1 钢管桩的选用 　　考虑支架高度在45m左右,在安装时接头及连接系若采用焊接,施工难度很大,而且焊接质量也难以保证。经多方考察最终决定采用φ609mm,δ=16mm的成品管桩,其接头均带有法兰盘,连接系也采用同类管桩,其与竖向管桩之间通过四通进行连接。成品管桩主要由三个部分组成：拼接段、活动端、四通。 　　拼接段的单根长度为0.2m、0.3m、0.4m、1.05m-9.05m，施工时通过螺栓连接成整体。活动端由插座头及插销头组成，长度为1.49m,可调节范围0-0.2m。四通主要是用于管桩的交叉连接，可以根据需要连接于管桩非法兰盘位置的任何地方。 　　2.2.2 支架结构设计 　　根据计算、比选，支架管桩分为三组,每组纵向两排,管桩间距为3m；横向四排,间距为3m+4.5m+3m；每组内每根管桩间设四层连接系,每10m一层。根据计算，每组管桩的受力及稳定性满足设计要求,但考虑到管桩的高度,为确保安全，决定在每组管桩之间加两层连接系。 　　2.2.3 管桩的配置 　　管桩立柱根据设计进行初步配置，施工时基础标高需严格控制，安装完成后顶端标高通过活动端进行精确调整。管桩配置时底节配一个0.4-0.5m短节即便于底节安装时垂直度的调整,另外因底节与预埋件焊接固定,采用短节便于拆除。 　　2.3 管桩支架安装 　　2.3.1 安装前的准备工作 　　安装前对基础标高进行复测,根据实际标高,计算管桩立柱配置是否要进行调整,对每根管桩立柱的中心位置按设计进行测量放样。 　　2.3.2 安装顺序 　　根据连接系的位置及管桩的配置情况,安装顺序如下底层短节安装→第一个9.05m长节立柱安装→第二个9.05m长节立柱安装→第一层连接系安装→第三个9.05m长节立柱安装→第二层连接系安装→第四个9.05m长节立柱安装→第三层连接系安装→剩余立柱（包含活动端）安装→第四层连接系安装。 　　2.3.3 底层短节安装 　　根据测量放样的立柱中心点对底节进行精确定位；用水平尺调整底节短节确保其上法兰盘水平；调整完成后,底节下法兰与预埋件焊接在一起,焊缝高度为10mm；焊接完成后,每根短节与预埋件之间再加焊6块三角加劲板。对焊缝质量进行检查、验收,合格后进入下道工序。 　　2.3.4 第一、二个9.05m长节立柱、第一层连接系安装 　　在距第一个长节立柱顶端约50cm处对称焊接四个带栏杆立柱的三角托架,并铺上脚手板；安装第一个长节立柱，其与底层短节连接处的螺栓暂不完全拧紧； 　　第一个长节立柱安装完后,利用其顶部的三角托架满铺脚手板,在托架带的立柱焊接栏杆并挂设安全网,形成第一层操作平台；在第二个长节立柱的顶端焊接同样的三角托架，并在其底部安装好四通；安装第二个长节立柱,其与第一个长节立柱的连接工作在第一层操作平台上进行,该处连接螺栓拧紧；安装第一层连接系。在此时安装第一层连接系即确保结构的安全,同时因管桩连接系长度固定，而且通过四通与立柱相连时,连接处法兰螺栓上紧后连接系与立柱必垂直；连接系的安装过程也是立柱管桩垂直度的调整过程,连接系安装到位,立柱垂直度也调整