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浅谈改性沥青路面施工控制和监理 　　【摘 要】文章简述了改性沥青的定义、分类、特点，并基于工程实践，分析了改性沥青路面施工控制与监理要点，以供交流。 　　【关键词】改性沥青；施工；控制；监理 　　随着经济的快速发展，交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的载重不断增加，路面的行车安全、舒适、使用寿命长已经成为越来越多高速建设者所研究的目标。由于改性沥青具有良好的高温稳定性，能提高路面的抗车辙能力，在低温下不产生裂缝，提高了低温抗裂性能：增加了路面负荷和抗疲劳能力，延长道路使用寿命，减少道路维护，提高了对骨料的粘结力，增强了路面抗水害的剥落能力等诸多优越性，所以在我国得到了广泛的推广。改性沥青路面的施工工艺与普通沥青有很多地方相同，但改性沥青的特殊性决定了自已的特殊施工工艺。但与基质沥青相比。改性沥青有着较高的粘度，使得改性沥青路面施工工序控制的难度较大，如拌和温度增高，拌和时间长，碾压难度加大等，若施工工艺不当及工序控制不严，都会造成改性沥青路面因空隙率过大而易渗水，最终导致早期损坏等问题。因此，加强改性沥青路面的施工质量的控制与监理就显得尤为重要了。 　　一、改性沥青的概述 　　（一）改性沥青的定义 　　所谓改性沥青，就是指添加了橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细了的胶粉等改性剂，或采用对沥青进行轻度氧化加工，从而使沥青的性能得到改善的沥青混合物。用它铺设的路面有良好的耐久性、抗磨性，实现高温不软化，低温不开裂。改性沥青的优良性能来源于它所添加的改性剂和世界先进胶体磨；改性剂在温度和动能的作用下不仅可以互相合并，而且还可以与沥青发生反应，从而极大地改善了沥青的力学性质，同时在高速旋转的胶体磨的作用下，改性剂的分子被裂解，形成了新的结构然后被激射到磨壁上再反弹回来，均匀地混合到沥青当中，如此循环往复，不仅使沥青与改性得了均化处理，而且使改性剂的分子链相互牵拉，网状分布。 　　（二）改性沥青的分类 　　（1）热塑性树脂类：主要有聚乙烯（PE）、乙烯一醋酸乙烯共聚物（EVA）。 　　（2）热塑性橡胶类：热塑性橡胶类也可以称为热塑性弹性体，主要有苯乙烯类嵌段共聚物，如苯乙烯一丁二烯一苯乙烯嵌段共聚物（SBS）、苯乙烯一异戊二烯一苯乙烯嵌段共聚物（SIS）、苯乙烯一聚乙烯/丁基一聚乙烯（SE/BS）等。 　　（3）橡胶类：有丁苯橡胶（SBR），属丁二烯一苯乙烯聚合物。从使用情况看，热塑性橡胶类的SBS是且前应用最为普遍的道路沥青改性剂。 　　（三）改性沥青的特点 　　（1）改性沥青价格较普通沥青高50%左右，沥青用量多，高达5.8%～6.5%，造价高，对路基与路面的施工质量要求较高。（2）改性剂必须完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能。（3）改性沥青及SMA混全料具有粗集料多、矿粉多，改性沥青含量少，掺纤维稳定剂，材料要求高的特点。（4）材料方面，对粗集料的要求高，高强度，针片状颗料含量少，细集料使用天然沙时必须非常洁净。（5）拌和时间适当延长，拌和温度要高，成品温度在180℃左右。（6）只有在高温状态下碾压才能达到密实效果，且不产生推拥，温度低于120℃则很难压实。 　　二、施工质量控制 　　（一）原材料的质量控制 　　改性沥青路面使用寿命是否长久，行车是否安全舒适。与沥青和碎石的配比密切相关，所以改性沥青在质量保证的前提下，原材料质量的好坏直接关系到混合料的各项性能指标，所以原材料的选择至关重要。 　　（1）粗集料：用于改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或碎砾石，其粒径规格和质量要求均应符合公路沥青路面施工技术规范的规定：①粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度。②粗集料应具有良好的颗粒形状，破碎砾石用于高速公路、一级公路时，应采用大砾石破碎，并至少应有两个以上的破碎面。③对于抗滑表层粗集料应选择硬质岩（中性或基性火成岩）。由于硬质岩石与沥青的粘接力存在着较大差异，粗集料与沥青的粘附性应大于4级。对于3～5mm石屑部分由于含量较低，并且该部分对沥青混合料形成嵌接结构有一定的作用，建议用硬质岩石屑（玄武岩）。 　　（2）细集料：包括人工砂、天然砂。沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料，细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有合适的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性，天然砂由于质量变化大（大部分为中粗砂），形状较圆滑，与沥青的粘附性差，对沥青混合料影响较大。对于高速公路、一级公路沥青混合料，大然砂的含量不宜超过20%，可用0～3mm的石屑粉代替天然砂。 　　（3）填充料：用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥，其质量应符合公路沥青路面技术规范规定的技术要求。①改性沥青混合料填充料宜采用强基性岩石（石灰岩、岩浆岩）等增水性料经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净，不宜使用混合料产