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路桥过渡段路面结构开裂和差异沉降分析 　　摘要 道路桥梁在我国取得了很大的发展，而在这个过程中也出现了一系列的问题，只有加深对这些问题的认识，才能更好地进行道路桥梁建设。在道路桥梁过渡段往往会出现路面结构开裂以及差异沉降现象，为了更好地处理桥梁过渡段的这些问题，就需要对这两种现象进行及时的了解，才能更好地解决路桥过渡段所面临的技术问题。本文通过对路桥过渡段的路面结构开裂以及路桥过渡段的差异沉降的分析，旨在使人们能够对路桥过渡段出现的这些常规问题，更好地指导实际的道路桥梁施工。 　　关键词 路桥过渡段；路面结构开裂；差异沉降；分析 　　中图分类号U4 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）84-0081-02 　　1 路桥过渡段路面开裂的原因分析 　　由于路面结构是以整体的形式存在的，无论是哪一个方面存在问题都将会对路面结构有很大的影响，针对路桥过渡段出现路面开裂的原因主要有以下几种： 　　1）土基的原因 　　路基在公路中有着重要的作用，其起着巨大的支撑作用，承载着路面带来的压力，这就要求其具有很强的强度以及稳定性。而当路桥过渡段的路基发生相应的问题的时候，如深度不够、软基处理不当、密度不够、填料差异，若是出现了这些问题，就会导致路桥过渡段的路面开裂。 　　2）基层的原因 　　基层主要可以分为刚性基层、柔性基层与办刚性基层三种，我国的基层主要以半刚性基层为主。要正确理解导致路面开裂的基层原因，就需要了解半刚性基层的结构缺乏，由于其具有干燥收缩的特点，所以在其铺就的时期，随着水分的减少，你就会产生裂缝。造成其干燥收缩的原因比较多，主要包括水泥用量过高、标号不对，施工温度控制不当等。 　　3）路面的原因 　　路面原因造成路面开裂可能因为集料或者沥青的路用性能两个方面。沥青材料由于受到很大的温差的影响，在自身不能进行调节的时候就可能产生开裂的现象；若是集料中的土含量或者砂含量比较高的话，就可能发生相应的开裂现象。 　　4）温度的变化 　　温度的变化也会对路桥过渡段的路面结构产生一定的影响，由于白天的温度比较高，夜晚的温度比较低，如果温差过大的话，将会对路面结构的承受能力造成一定的破坏。与此同时，伴随着大量的行车作用，材料在水平方向以及竖向等发生了相应的位置，由于路桥过渡段接缝的不稳定性，就会导致面层结构发生相应的断裂，从而导致自身的结构被拉裂。 　　5）荷载过大 　　长期的超载以及高负荷的行车条件也会对路桥过渡段的路面结构造成一定的影响。经过反复的行车作用，使得路基的结构长期处于刚性，没有相应的恢复，从而就会导致相应路面结构的刚性裂缝。 　　6）施工工艺利用不当 　　虽然我国的路桥施工工艺相较于以前有了很大的提高，但是有的施工队伍还是不能很好地按照施工工艺流程进行施工，这也可能造成相应的路面结构开裂问题。 　　2 路桥过渡段差异沉降原因分析 　　2.1 结构问题 　　路面结构是一个刚性工程，而对于台背部分来说，固然经过了与其他材料进行了搅拌，从而起到了一定的加固作用，但是由于强度、回弹模量等存在着相应的差异，这也将导致相应的沉降问题。台背后面的素土一般都不会进行处理，而这就成为了桥台和台背产生了一定程度的压缩与沉降。虽然桥台、台背处在同一地质层，但是其结构也不完全相同，桥台作用地基的压力要大于桥背，只有足够的摩擦力才能够使其维持稳定的结构，可是由于台背后面的段落有刚性、半刚性、塑性、弹性这样的差异，来来往不断的行车作用下，就造成了相应的沉降现象。 　　2.2 设计问题 　　在对路桥过渡段进行设计的时候，缺乏对于桥台结构到一般路基这个过渡过程中材料的差异，钢筋混凝土表现出很大的刚性，石灰土以及级配沙砾表现出很大的半刚性，一般素土表现出很大的弹性，而这些相互存在着很大却别的土壤。本身就存在着一定的独立性，只有对其结构进行相应的了解，才能避免发生相应的沉降问题。 　　2.3 施工质量问题 　　施工质量的问题也是导致差异沉降的一个重要的方面，由于在对台背以及U型桥台的施工过程不中，往往会出现由于工作面比较狭小导致重型压路机无法进行施工的问题，又要顾及到施工机械对于混凝土结构的影响，所以在接近桥台边缘的部分往往会存在紧实度不够的问题。这样就导致了在后面填方的时候容易产生相应的竖向的固结变形，也就是这个施工上的质量问题，就会导致日后的沉降问题，造成台背和路基之间出现台阶并伴随着沉降现象。 　　2.4 台后填料渗水 　　由于台后填料渗水，往往会出现相应的侵蚀以及变形现象，在桥台与台后的填方之间，由于自然降水的影响，很容易形成渗水现象，从而导致了侵蚀以及软化，从而导致了沉降变形。 　　2.5 台背调料的原因 　　在对台背进行填筑的时候往往中部用沙砾，两侧用包边土，而这种结构对于