日治时期台湾近代铺设道路的演进跟其发展.pdf

日治時期臺灣近代舖設道路的演進及其發展 蔡龍保∗ The Development and Evolution of Modern Paved Roads in Taiwan in the Japanese Colonial Period ＊＊ Tsai Lung-pao 關鍵字關鍵字 關鍵字關鍵字 日治時期 舖設道路 近代化 殖民 基礎工程 Keyword Japanese Colonial Period, Paved Roads, Modernize, Colony, Infrastructure ∗ 國立台北大學歷史學系助理教授 。 ＊＊ Assistant Professor, Department of History of National Taipei University 1 中文摘要中文摘要 中文摘要中文摘要 臺灣近代舖設道路因技術官僚的專業本能而發端於 1907 年，較日本國內早了 12 年，臺北甚至曾 經一度號稱是日本全國第一的都市 。而後舖設道路沒有繼續進一步發展的主因有三：一、僅由各 地方州廳土木部門進行零星實驗和研究 ，成果有限；二、州、市、街及國庫財政困難，無法由臺 北州推廣到他處 ；三、汽車普及以前，道路採用高級舖設並不合算。因此，原來一度是日本第一 的臺灣舖設道路沈寂了好一陣子 。1926 年，臺灣總督府調整交通政策 ，打破以往鐵路、港灣配 合體制 ，將道路編入重要交通體系之中，推動道路改良事業。隨著重要幹、支線道路的改修，各 州汽車快速增加 。迨至1930 年前後 ，隨著汽車運輸之需求和「舖設是一項投資」的新觀念之普 及，各州先後提出道路舖設計畫 ，1930 年代可說是臺灣近代舖設道路的積極拓展期 。戰前台灣 道路歷經改良時期 ，在路幅、曲度、坡度、載重等方面已有明顯改進。但就舖設事業觀之，則成 果十分有限 ，大部分道路仍是傳統碎石舖面。然而，此一時期的道路舖設事業使部分道路變身為 近代道路 ，配合蓬勃發達的汽車運輸業之需求，對為總督府的鐵路、港灣、汽車運輸之交通整合 政策奠定初步的基礎 。 abstract The development of modern paved roads in Taiwan was started with instinctive exhibition of technocrats in 1907, and was 12 years earlier than Japan inland. Taipei was the number one city in Japan once. However, the modern paved roads almost haven’t any growth and progress since it was started. Three reasons why the development of the modern paved roads was stopped ：One, products of the decentralized experiments and research by civil engineering bureaus of the local governments is limited. Second, both the central and local governments’ economy were so poor that they can’t spread the products of modern paved roads from Taipei to other plac