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青藏铁路沿线旅游资源开发利用战略构想和政策建议 　　[摘要]文章通过对青藏铁路沿线旅游资源分布、开发利用现状及存在的问题分析,提出了青藏铁路沿线旅游资源开发利用的战略构想和政策建议。 　　[关键词]青藏铁路沿线;旅游资源开发利用;战略构想 　　[[[[[中图分类号]][F590.3][[文献标识码]][A][[文章编号]]]]][1002-736X(2010)10-0056-03] 　　 　　Strategies for Developing the Tourism Resources Along Qinghai-Xizang Railway 　　Zhang Airu 1, Wei Yan 2 　　(1. College of Finance, Qinghai University, Xining, Qinghai 810016; 　　2. Qinghai Taxation Bureau, Xining, Qinghai 810016) 　　 　　Abstract: This paper analyzes the tourism resources along the Qinghai-Xizang Railway and its utilization and problems, and then proposes the strategic concept and policy recommendations for the sustainable development of Qinghai-Xizang Railway tourism. 　　Key words: Qinghai-Xizang Railway; tourism resources, strategic concept of policy recommendations 　　 　　青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,青藏高原是世界上面积最大、最年轻的高原,也是大湖泊、大盆地、大山脉、大草原、大雪山、大峡谷、大盐湖、大寺庙、大动物乐园的荟萃地,拥有许多“中国之最”、“世界之最”。青藏两省区独特的旅游资源在世界上独一无二,是众多旅游者憧憬的“圣地”。同时,高原的夏季气候凉爽宜人,实为全球变暖情形下盛夏避暑和旅游的理想地。青藏铁路沿线高寒缺氧,地质复杂,冻土广布,是我国乃至世界上一块最大、最高的独一无二的自然地理单元,对我国及其周边国家生态环境具有重大影响。青藏铁路的开通进一步加快了青藏两省区的经济发展,“出国容易进藏难”的历史一去不复返。青藏铁路对当地群众就业、生活也产生了积极的影响。 　　 　　一、青藏铁路沿线概况 　　 　　青藏铁路是我国实施西部大开发战略的标志性工程,东起青海省省会西宁,西至西藏自治区首府拉萨,全长1956公里。其中,一期工程西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通,1984年投入运营。青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段,于2001年6月29日正式开工, 北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井至拉萨,全长1142公里,其中新建线路1110公里,青海境内562公里,西藏境内548公里。铁路经过海拔4000米以上地段960公里,多年连续冻土地段550公里,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,于2006年7月1日全线通车运行。青藏铁路的通车对青藏两省区影响重大,彻底打破了西藏旅游业发展的交通瓶颈。被青藏铁路串起的青海、西藏两省区,拥有独特的历史文化、浓郁的民族风情、奇特的地势地貌、丰富的高原生态,这些正是世界顶级旅游资源,具有极强的垄断性,是世界上独一无二的。 　　 　　二、青藏铁路沿线旅游业资源分布现状 　　 　　青藏铁路沿线旅游资源十分丰富,铁路沿线分布着一大批地貌、水体、生物、人文等自然景观和民俗民风等极品级旅游资源,而且垄断性强。这里拥有世界上独具特色的自然旅游资源,如中国第一大内陆咸水湖――青海湖、中国最大的盐湖――察尔汗盐湖、中国最大的雅丹地貌群――柴达木雅丹林、举世罕见的察尔汗万丈盐桥等。有高大雄伟的山体景观(如日月山、昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山、玉珠峰冰川等)、神秘的高原湖泊景观(茶卡盐湖、克鲁克湖与托素湖、错那湖、拉姆拉错、羊湖、纳木错与羊卓雍错等)、迷人的高原生态景观(海晏金银滩草原、可可西里、羌塘草原等)和大江、大河源头景观(长江源头沱沱河、黄河龙羊峡峡谷等)。不仅有藏传佛教格鲁派胜地塔尔寺、“活着的文物”之称的布达拉宫、大昭寺、扎什伦布寺及罗布林卡等佛教文化遗迹,而且还拥有独具特色的民俗风情。这里居住着藏、回、土、蒙古和撒拉等少数民族,独特的少数民族节日(如回族的开斋节,蒙古族的那达慕大会、藏族的雪