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钢和组合结构桥梁课程教学改革探讨 　　摘要： 　　根据国内钢桥与组合结构桥梁建设和发展趋势，分析了现代钢桥课程教学的现状和存在的不足，提出了相关钢桥教学改革的内容。根据实际的钢桥教学改革实践，发现新的教学内容和方法能明显提高教学效果，钢桥与组合结构桥梁的理论基础和设计实践都得到充分的保证。 　　关键词：钢桥；组合结构桥梁；教学方法；课程改革 　　中图分类号：TU391；G6420 文献标志码：A 文章编号： 　2013 　　一、钢桥课程的必要性 　　随着中国桥梁建设水平的进步与提高，各种超大跨径桥梁相继建成，桥梁材料使用比例也在发生变化。20世纪90年代以前，公路桥梁绝大多数是混凝土桥梁，基本上没有公路钢桥，钢结构桥梁主要应用于铁路桥。而近十年公路钢桥的建设数量逐年增加，公路桥梁主跨在500 m以上的桥梁大多采用钢桥[1]。近几年在中小跨径的城市桥梁、跨线桥梁及一些复杂结构桥梁中也开始大量使用钢结构，主要原因在于钢材产量逐年稳步上升，钢桥经济指标不断优化。 　　单纯的混凝土桥梁在中小跨度下的经济性比钢桥优越，但是随着跨度的增大混凝土桥梁的经济性能在降低，当到达一定跨度时钢桥的经济性要超过混凝土桥。由于单一的混凝土材料或钢结构材料的力学性能难以在整个桥梁各个部位完全合理地发挥其材料优势，使单一材料的桥梁经济性不及使用两种或两种以上材料。通过在桥梁不同部位合理设置钢与混凝土得到的组合结构桥梁在一定跨径范围具有比混凝土桥梁或钢桥更优的经济性，因此，组合结构桥梁在近十几年得到快速发展[2]。 　　随着钢桥和组合结构桥梁建设的不断增多，设计和施工急需大批的钢与组合结构桥梁专业人才，但由于过去本科阶段的教学对钢桥及组合结构桥梁重视不够，刚毕业的大学生不能像在钢筋混凝土结构方面那样很快适应工作，导致钢桥和组合结构桥梁设计的人才短缺或人才质量不高。现在钢结构专业技术人才严重缺乏，钢桥和组合结构桥梁巨大的发展潜力和市场需求造就了钢结构领域很大的就业空间，并且这种空间在今后一个相当长的时期内将不断扩展。作为人才培养和教育的重要基地――高校，应该看到和抓住契机，对钢桥和组合结构桥梁的教学进行改革，培养出具有良好钢结构专业素质、为企业所欢迎的合格应用型人才。 　　为了适应不同阶段社会对人才的需求，高校在人才培养环节上也需对教学内容不断进行调整和改革。文章结合同济大学近十年来钢桥和组合结构桥梁教学发展历程，介绍了钢桥和组合结构桥梁的课程建设、内容改革等相关内容，分析总结了钢桥和组合结构桥梁教学的经验和存在的问题，提出了适应新形式下钢桥和组合结构桥梁教学改革的内容。 　　二、现代钢桥课程体系的建立 　　由于过去中国钢桥的应用主要在铁路桥梁中，钢桥的内容主要是以铁路桥梁为主，钢桥的结构主要是钢桁梁桥、钢板梁桥和钢箱梁桥[3，4]。近些年随着正交异性钢桥面板、扁平钢箱梁、组合结构等一些结构形式新颖的结构引入国内，并开始逐渐在工程中推广使用，传统的钢桥课程教学内容不能满足工程实践的需要。为此同济大学在桥梁方向的本科教学中除了讲授传统钢桥内容外，开始逐年补充一些新的内容以适应工程实际需求的发展要求。通过对国内外钢桥资料的收集和整理，在2006年编写完成了《现代钢桥》（上册）[5]作为本科教学参考用书。该教材介绍了钢桥的发展概况、设计要求和计算原则、钢桥的连接、钢桥桥面、钢板梁桥、钢箱梁桥、组合梁桥和桁架梁桥。参照《现代钢桥》一书的内容和以往《桥梁工程》等专业课内容，结合实际的工程发展需要，钢桥课程的教学课时为52学时。具体的教学内容和学时安排如表1所示。 　　通过钢桥课程学习，学生对钢桥的结构形式、受力特点和计算要点等内容有了较为深入的了解和掌握。先后培养了600多名学生，他们中有相当多的一部分进入了设计单位和继续进行研究生学习，这些学生能够运用学到的钢桥知识，进行一些钢桥相关内容的设计和计算。 　　随着逐年教学的进行和总结，发现了钢桥教学中存在的一些问题。 　　1理论教学与实践训练结合不够紧密 　　尽管通过钢桥理论课程的讲解，学生能够熟悉现代钢桥的桥梁结构形式、钢结构的细节构造、主要结构构件的受力特征和计算方法，但是学生真正进行实际的钢桥设计时往往感到无从下手。主要原因是平时过于注重理论课程的讲解，而忽视了实践技能的训练，学生理论基础打得牢，而设计基本流程及相关内容训练较少。 　　2考研对教学的影响 　　近些年全国范围随着本科生招生规模的扩大，本科毕业生的就业压力越来越大，因而考研的学生比例逐年增加，目前同济大学桥梁方向的本科生考研比例达到50%以上。每年全国研究生入学考试在第七学期，而钢桥课程的讲授也在本学期。这学期很多考研的学生，为了确保考研各门课程有充分的复习时间，采取以考研为主