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电梯制动分析和安全检测 　　摘要：电梯的制动力是电梯安全运行的前提保障，由于电梯的制动力不足所导致的安全事故也时有发生，文章对电梯制动试验检测进行了探讨，在对制动试验作定性和安全分析的基础上，对电梯制动力进行了研究分析，为电梯的安全监测奠定基础。 　　关键词：电梯制动；安全检测；制动力试验；电梯定期检查 　　中图分类号：TU857 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）07-0090-02 　　电梯是当代社会高层建筑必不可缺的垂直运输工具，也是高层建筑中最频繁的使用的最重要的组成部分，它运行是否安全可靠，已成为普遍重视的问题。关于电梯的安全运行，常用的方法是用最主观判断进行人工检测方法，但一般很难得到较精确的测试值。电梯人员伤亡事故的发生主要原因，是由于电梯制动器制动发生问题。大量事实和案例证明，电梯是否能安全运行，这和电梯制动器的工作环境是否正常是密切相关的。电梯制动器，可以使电梯安全性提高，确保电梯在失电或停止的时候，确保正常运行发挥其功能。 　　一、不安全因素分析 　　（一）制动弹簧过松 　　制动弹簧的松紧决定了制动力的大小。在满载的情况下，在由于电梯中间和两侧荷载差距较大，很容易发生了意外事故或溜阶梯现象。如果制动不到位，制动轮不紧，不能提供足够的制动力矩，容易发生危险。 　　（二）制动轮带间隙不均匀 　　制动轮间隙不均匀，关闭闸瓦制动不灵活，需要对制动轮进行控制。此时，松闸应该是同步的离开，四角间隙平均在每边不超过0.7毫米。在这种情况下，刹车一面可以使小间隙制动带很快就穿或局部缺陷，使刹车带与制动轮作用面积减小。在这段时间，提供制动力不能满足要求，很容易发生溜梯子事故。在日常生活使用中，经常会发现制动与制动轮与间隙不均匀，有的是双方间隙不均匀，有的是花四拐角不均匀，并且同侧制动器间隙不均匀。 　　（三）开闸电压不够 　　当刹车弹簧调整线圈电压过于接近实际电压时，刹车臂开放时间表不能够反映出实际的运行效果。这样使制动磨损较严重，这将导致合闸和制动轮制动采用间隙过大，制动力矩降低。如果无法调节或更换刹车带，同样的事情也发生溜梯子事故。 　　二、制动力试验的方法与标准 　　（一）静态检查 　　根据规范在定期检验，为相关具体规定的静态检查刹车项目。检查刹车操作制动运行是否正常，和正确以及有无影响。是否在电梯运行开始，制动臂打开和关闭自由、安全可靠和适当的行动的力量。但是作为一个动态测试辅助检查的主要测试包含以下内容。检查刹车部分，刹车磨损过程的不得超过1/4厚度、制动轮不允许有铆钉划痕。检查制动器间隙，制动轮小于0.7毫米的皮肤其实间隙、制动门与制动轮与皮肤接触的面积不小于80%。 　　（二）制动力矩的确定 　　电梯是通过机械和闸瓦制动轮之间的摩擦阻力将所有运动部件的电梯动能消耗。电梯部分运动动能包括额定载荷和轴盒，伴随着电缆、重、钢丝绳、补偿绳链等直线运动部件和滑轮、曳引轮和曳引机轴、齿轮、电机转子、制动轮等旋转部件。在动态制动不得超过降低速度。由此计算出来的制动力矩也是在一个很大范围内。标注意准只规定，刹车应该能让曳引机停止工作，但制动减速度具体要求比较多，活动距离也很长，这样制动力矩就比较大，这也是本研究的目的所在。这也为标准研究如何确定曳引机制动力矩的研究奠定了基础。 　　（三）判定标准 　　电梯在额定功率运行，速度紧急刹车时，制动距离影响电梯紧急刹车力的大小值。电梯制动距离的综合评价指数，是电梯紧急制动安全性能的重要治标。要求在任何情况下，在实际电梯制动试验检验过程中应该特别注意综合评价指数。在某些情况的条件下，制动系统动力不足可能是由于电梯制动轮表面光滑造成的。同时，电梯制动装置是进行刹车控制装置，当刹车时摩擦磨损外观上可以看出。负荷刹车检定测定的结果，可运用定量和定性、半定量的方法，通过制动试验的移动距离分析。在一定的范围内，电梯的定性需求可以通过摩擦进行阻止，没有明显的变形和损伤。然而，对于这种变形和损伤引起了广泛的关注，电梯制动试验表明在严格的定期检查最大的停车距离是比较安全的，比较和制动力情况的分析判断，刹车不能移动到位，这是因为缺乏电力控制系统。 　　（四）制动试验检测 　　在电梯制动试验测试的停车距离过程中，由两个核查人员协调工作，此时必须注意安全。按照步骤操作，在实施滚轮最高点的时候作为一个标记，那么在水平钢丝绳牵引作用下，就能成为一个非常显眼的标记。当电梯空载时，额定转速在运行范围最高时，滚轮到达了额定功率达到了最大值，另一个测试人员需要断开电源开关同时电梯。通过测量制动牵引钢丝绳。在移动的距离停止后，电梯钢丝绳牵引的距离应着重考虑绳子的变化。当电梯停滞工作时，停止滚轮牵引，此时电梯的控制系统，在牵引钢丝绳方向上，朝着标记指向的角度运行