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物流服务供给和需求研究 　　物流服务供给与需求研究之六 　　 　　物流领域“重供给、轻需求”问题探讨 　　 　　“重供给、轻需求”有缘由 　　“扩大内需”对我们来讲已经不是一个生疏的问题。近十几年,政府已经有过几次扩大内需的号召,但是,问题都没有能得到真正的重视和解决,“重供给、轻需求”依然地顽固表现,乃至在2008下半年,为了应对国际经济形势和国内经济形势的严峻挑战,“扩大内需”又一次高调地登上舞台。 　　在我国国民经济发展初期,在供给异常短缺的时候,努力发展供给的政策和为此形成的管理体制是非常正确的而且取得了很大的成效。有重必有轻,在需求并没有体现拉动作用而供给却在短缺状态下运行,就必然出现“重供给”的状态,同时,需求方面当然不是矛盾的主要方面,“轻需求”便同时产生。这样一来,“重供给、轻需求”便成为我国经济发展的历程中长期存在的一个现实。这个现实对于发展的影响,可以这样描述:很长时期对我国的经济发展具有积极意义,但是,随着社会主义市场经济建立和逐渐深化,整个市场从极度短缺发展到短缺,再发展到结构性短缺和结构性过剩,再进一步发展到供略大于求,最后达到买方市场的市场环境,“重供给、轻需求”的积极作用便逐渐减退,供给过剩、需求不足的问题逐渐显现,乃至最后变成了激化矛盾,雪上加霜的一个病症。 　　 　　“重供给、轻需求”已经深入到体制的层面之中 　　国民经济和物流领域中,“重供给、轻需求”的问题为什么一直延续下来?我想,有认识上的原因,有我们过去所遵循的理论上的原因,有时代发展太快,改变滞后的原因,对这些原因,本文不打算作详尽的分析,只想从体制层面来探索问题,因为按照我国的国情,在发展的进程中,解决体制问题才是根本。从体制角度来看,一个重要原因,是由于长期的“重供给”政策并且由此而形成的管理理念和管理体制,再依此建立的层层管理机构,已经使这个问题变成了一种积淀被逐渐固化下来,长期的短缺造就了一种思维模式,按长期短缺打造的管理模式已经变成体制力量。反过来,这些被固化的东西又都成了“重供给”的有力保障。既使在一个时期,国家提出了扩大需求的要求并且出台政策措施,这套体系还是会有力度地去执行,但是,一旦恢复常态,这套体系便又恢复到“重供给”的老路上去。正是因为这种体制的保证,问题便一直延续下来。 　　 　　“重供给、轻需求”在物流领域 　　“重供给、轻需求”不但表现在有形产品的物质生产和流通领域,也表现在“服务”这样的无形产品方面。现在的物流和我国计划经济时期的物资流通(生产资料流通)就是这样一个典型的领域。 　　计划经济时期的物资流通(生产资料流通)时期,我国国民经济中的物质产品是从极度短缺时期发展到一般短缺的时期,总体上,是处于短缺环境的状态之下,很长时期,管理的应对办法是“集中、统一、全面管理”,以此来控制供给。国家设立了庞大的机构,从中央到地方都是采用“计划分配”的办法对有限资源进行分配,保证重点,保证公平。可以说,对供给不但是“重”,可以说重到倾注了全部的力量。 　　在我国的现代物流开始快速发展的时候,我国经济体制改革已经进行了20年,市场环境也许还没有完全改变,但是可以说已经有了大幅度地改变。本来,如果在那个时候我们有一个战略性的思考,能动地把现代物流同时向物流供给方面和物流需求方面进行传播,不但对物流产业的发展有一个规划,而且对如何启动有效的、理性的物流需求有一个规划和措施,那么,也许会取得更为满意的发展势态,然而,我们没有有效地利用后发性的优势,我们的现代物流的传播,也主要集中在物流供给领域,“重供给、轻需求”的问题依旧传承了下来。 　　 　　重供给轻需求的表现形式 　　物流领域重供给轻需求的表现形式主要是发展偏重供给而忽视需求,甚至是只看到供给方而看不到需求方。 　　物流供给本身是一个很复杂的体系,作者另有专文探讨这个问题。大致上,物流供给分成物流平台供给和物流运作供给两个层次,由于物流平台直接向物流企业提供平台的供给,而面向物流需求方的供给方,主要是物流企业,在宏观经济领域就是物流产业,所以,“重供给、轻需求”之中的供给主要指的是这个领域。 　　物流需求方面也是一个很复杂的体系,最终的需求方是消费者,但是与物流供给直接对应的需求方是生产企业、商业企业等,我们讲的“重供给、轻需求”之中的需求,主要就是这个领域。 　　长期以来,我们对物流发展的关注点集中在社会物流和物流产业方面,而在很大程度上忽视了生产企业、商业企业内部的物流和在这些企业中建立物流管理体制,因为只有实现了这种管理,才能不仅能够产生满足于解决生产企业、商业企业对物流“有效需求”的问题,而且进一步推动物流需求的提升,使有效需求更为理性化。 　　30年来,我国的物流产业和社会物流取得了很大的发展,也就是说,物流的供