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路面积雪形态和草原牧区公路风吹雪雪害形成分析 　　摘要:在草原牧区障碍物距路较近的零路堤、全路堑、迎风半路堑、背风半路堑极易形成公路风吹雪雪害及分析。 　　关键词:风吹雪;路基断面形式;草原牧区 　　 　　一、路面积雪形态 　　 　　调查结果显示,路面积雪形态可以分为以下两种。①舌状积雪:主要发生在距路较近的地方有灌丛、弃土堆、弃石堆等障碍物的路段,当风雪流遇到这些障碍物时,受阻后雪粒沉积,积雪形态呈现舌状,横跨路面向前延伸,掩埋路肩和路面,这种雪害是草原牧区最为普遍,也是最为严重的一种雪害形式。②片状积雪:这也是路面积雪比较常见的一种形式。它是由于风雪流活动受到线路及附近地形的影响,携带的雪粒受到阻碍,沉积在路面之上,形成比较均匀分布的片状积雪。 　　根据风吹雪雪害调查结果,结合公路雪害的形式和特点,以公路雪害程度为基准变量,路堤断面形式、路旁植被盖度、路旁障碍物有无、防雪措施有无4个影响公路积雪因子为自变量的数量化Ⅰ类计算结果表明: 　　(1)4个因子对公路雪害影响程度由大到小依次为路堤断面形式、防雪措施有无、路旁障碍物有无、路旁植被盖度。(2)与公路雪害程度呈正相关的因素是路堤断面形式(全路堑、背风半路堑、迎风半路堑、零路堤)、防雪措施有无(无)、路旁障碍物有无(有)、路旁植被盖度(3m)、中路堤(1-3m)、低路堤(60%)。 　　通过(1)的结果可以看出,造成公路风吹雪雪害的最主要因素是线路本身的路堤断面形式,其他因素对雪害只具有减缓或加强的作用。通过(2)(3)的结果可以看出在路堤断面形式中,路堑几乎全部积雪,且全路堑积雪的概率最大,零路堤也易遭到风吹雪的危害;无防雪措施的地段,其积雪概率明显增大,而防护措施的建立则使积雪的威胁大大降低,路域植被盖度高,特别是草被条件好时,可蓄住大量的积雪,保障公路的畅通,而在无植被或植被盖度30%的地段则增大了积雪的危害。 　　以上结果结合野外调查资料,可以得出草原牧区主要有以下8种因素造成公路风吹雪雪害的发生,即(1)背风半路堑积雪;(2)迎风半路堑积雪;(3)全路堑积雪;(4)零路堤;(5)地形变化及弯道引起的积雪;(6)护路林距路最较近引起积雪;(7)人工建筑物引起积雪;(8)弃土或路堤边坡高草等障碍物引起积雪。 　　 　　二、不同路堤断面形式的风速流场特征 　　 　　1、路堤。本项研究观测了各种路堤高度的风速流场和积雪状况,现就以零路堤(0m)、低路堤(0.6m)、中路堤(1.7m)、高路堤(3.6m)为例说明不同路堤高度对公路积雪的影响。 　　零路堤:气流流经平坦开阔地面时风速变化不大,吹至上风侧路肩时风速加大,在路面中心0.5m高处风速增加到旷野风速的143%,过了路面,风速逐渐降低到旷野风速。气流在路肩处没有发生附面层分离现象,风雪流容易越过路面,在路面上应不易积雪。但是通过现地调查的结果可以看出,零路堤的积雪概率非常大。 　　低路堤:风雪流流经平坦开阔的地面时风速变化不大,吹至上风侧路堤坡脚处风速有所降低,降低幅度虽然不大,但足以造成含雪气流中部分雪粒的卸落堆积。当风雪流沿坡面向上时,由于气流受到了压缩,风速显著增加,在路肩处出现了最大值,0.5m高处风速为旷野风速的124%,即使下风侧路肩风速也较旷野增大20%,整个路面上风速也接近此值,推测此时的路面不易积雪。在背风路堤边坡,风速下降,在背风路面处出现弱风区,背风坡脚处降低为旷野的81%。因风速在两个路堤边坡下降,雪粒在此也会发生堆积,形成边坡较缓的过雪断面,一般情况下路面不易积雪。但如果出现在零路堤中所述几种障碍物的话,也会出现路面积雪的现象。 　　中路堤:风雪流吹至路肩上风面坡脚处风速大幅降低,部分雪粒在此堆积,当风雪流沿坡向上时,风速显著增加,在路肩处出现了最大值,风速为旷野值的271%,路面中心处风速有所降低,但仍为旷野值的218%,在背风路肩处又增高至250%,因而整个路面不会发生雪粒沉积。在背风路堤边坡风速显著下降,出现弱风区,雪粒在此处易发生堆积。因风速在两个路堤边坡显著下降,雪粒在此也会发生堆积,还是会形成边坡较缓的过雪断面,一般情况下路面不易积雪。高路堤(3.6m)的风速流场特征与中路堤的近似。 　　2、路堑。 　　全路堑:全路堑就是路面高度明显低于两侧地势的一种公路断面形式。当气流越过背风侧路堑时风速减弱,形成了顺时针的气流涡旋,继而风速又迅速加大,特别是粗糙度较低的路面及路肩位置,风速则加剧更强烈,然而当气流经路面到达路堑迎风侧时,气流运行受阻,风速又快速降低,气流在沿迎风侧面上升的过程中速度不断增大,在迎风坡面的坡脚部位形成逆时针的气流涡旋,这也是一个风速明显减弱区。当强大的风吹雪前进方向不与路的走向成零度时,大量的雪粒沿路堑背风侧面逐渐积聚,在路