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论高等级公路路基施工质量控制和管理 　　【摘要】高等级公路的建设极大地方便了人们的出行，带动了经济的发展，在高等级公路快速发展的今天，对公路路基施工质量的控制与管理也提出了更高的要求。本文列举了高等级公路路基出现的质量问题，并提出了加强质量控制与管理的措施和方法。 　　【关键词】高等级公路；路基；施工质量；控制；管理 　　中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号： 　　“要致富，先修路”已经成为人们发展经济的共识，随着我国经济社会发展，全国公路里程特别是高等级公路里程取得了跨越式的发展，极大的方便了人们的生产和生活。然而，在高等级公路快速发展的同时，对其质量也提出了更高的要求。路基作为高等级公路的一个重要组成部分，是公路安全合格的基础，是保证高等级公路路面稳定、畅通以及行车安全的重要组成部分，受到人们越来越高的关注。因此，加强高等级公路路基施工质量的控制与管理，保证路基施工质量，关系到整个公路施工质量的关键。 　　一、高速公路路基质量问题及成因 　　（一）路基沉陷 　　导致路基沉陷的主要原因有:（1）路基由于没有压实而下沉；（2）桥涵通道等构造物和路基衔接处因为选用的施工材料不当，或者在施工过程中由于压路机碾压比较困难而无法充分压实路基,从而造成路基的逐步沉降；（3）软路基没有经过处理或者处理方法不当造成路基沉降；（4）公路路基在施工时,施工土壤含水量过大,等到路基土壤的水分排出时，就增加了土壤的缝隙，从而给公路路基留下沉陷的隐患。 　　（二）纵向裂缝 　　（1）路基在刚开始施工时由于填筑宽度不够, 待到检测时才发现填土不够宽或者中线偏出造成路基两边不对称,再进行填补土壤镶边,在镶边时没有按照规定的操作要求进行由下而上的分层填筑碾压,因此在工程竣工后造成镶边下沉，进而产生纵向裂缝。 　　（2）在地形条件复杂的地段，往往需要半填半挖来保证路基的宽度或者平直,如果在填挖交界处没有按规定挖台阶进行分层填筑压实,也容易导致纵向裂缝。 　　（3）路基施工前的清淤不到位，一般在路基施工之前要清除两侧的植被或者软路基，而由于操作不当在边部还有留有一定区域的杂物，就开始进行填土施工，这样极易造成路基边缘下沉，产生纵向裂缝。 　　边坡冲刷严重 　　边坡作为公路的重要组成部分，是保证路基稳定的重要组成部分，而新建的高等级公路在填筑边坡时有往往存在溜塌现象,这样在下暴雨的条件下，填方的边坡容易形成冲刷,而造成这一现象的主要原因一般有两种：一种是在土质较差的高填方路段没有修筑边坡作为护坡防护措施；另外一种则是给排水设施不完善或者不合格,比如留有的急流槽太少或修建的位置不合理等等。 　　二、高等级公路路基施工的质量控制与管理 　　（一）严格施工程序 　　高等级公路的路基施工，必须要个按照施工程序来进行，要杜绝为了赶施工进度而漏掉一些必要的程序和措施。在正式施工之前，首先要严格按规定的要求做好施工的组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作。一般在施工过程中，桥梁涵道、盲沟、挡土墙等小型构造物一般要与路基施工同时进行,避免在路基完成填筑后，又重新开挖或者填补来修建这些构造物,这样不仅会影响工程的施工进度，浪费人力物力，还极易给路基的完整性造成破坏。因此，施工技术人员,必须严格按照施工组织的计划设计和规定，有步骤的开展工作，在公路路基土石方的施工过程中，一般要按照以下步骤进行：路堤基底清淤→选择施工填料→确定路基的填挖方式→夯实路基。 　　（二）施工方法的合理选择 　　施工程序只是从宏观上规定了公路路基的施工方向，而在微观上，选择合理的施工方法尤为重要。目前,采用较多的施工方法是机械化施工或者综合化机械化，这种施工方法采用主机配以相应的辅机，相互协调和弥补缺陷，形成主要工序的综合机械化作业方法。这种施工方法极大的减轻了劳动强度，提高生产效率，不仅可以保证工程的质量和安全，还可以加快施工进度,从而降低工程造价提高经济效益。但是需要注意的是所采用的机械设备必须要满足路基施工的要求,在不同的路段和地形地质条件下的路基施工对于施工的方法是不同的。 　　（三）路基填土与压实 　　公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发,改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。 　　1.路基填料。规范规定了对路基填料应有条件的选用，对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准,采用CBR值表征路基土的强度,引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制的条件,高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料CBR值应大于8,下路床及其下面的填土,也都给出相应的规定值。 　　2.路基压实。当前路基施工,普遍采用了大吨位的压路机,碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度