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煤炭物流研究和探讨 　　现代物流在我国发展的时间不长，初期的发展，更多关注是认知的问题和物流与国民经济关系的宏观层面，最近，有一个非常可喜的进展，那就是许多具体的微观经济领域，表现出对现代物流的迫切需求，带动了研究工作和资本的投入。物流的这种发展趋势必将带动下一个阶段物流向纵深方向延伸性的发展，这个阶段引人关注的煤炭物流就是其中的一个领域。 　　 　　1煤炭物流关系到国民经济和煤炭产业 　　 　　煤炭是我国能源的支柱，也是中国经济和社会发展的重要支柱。对于我国而言，基础能源结构中，煤炭的权重要远高于石油。为什么这么说？因为煤炭提供了我国国民经济70%以上的能源。煤炭的主体地位是长期的，主要原因在于：在石油和煤炭两个主要基础能源之中，煤炭的自给率很高而对外依赖程度很小，而石油进口依存度已经接近50%。显然，从能源安全角度来讲，煤炭更具有重要性；另一方面，依我国的国情而论，政府这只“看得见的手”在必要的时候能够有效调控国内可控资源的价格，而对过多依赖国际市场的石油则总是会面临较大的价格风险和政治风险。根据权威单位的看法，在今后相当长的一段时期内，我国以煤炭为主的能源结构不会发生根本变化。 　　煤炭问题，不仅仅是煤炭开采生产的问题，不仅仅是国内煤炭矿产资源的问题，更不仅仅是煤炭的购销市场问题，这些问题也许是首要问题。但是，还有一个很重要的问题却经常受到人们的忽视，那就是煤炭物流问题。 　　不是说人们根本就没有关注煤炭的物流问题，而是说关注程度远远不能满足和解决煤炭物流问题。在煤炭产业和物流两个领域之中，对煤炭物流关注不足的情况都是存在的：在煤炭产业领域，起码没有像关注煤炭资源、煤炭产销形势那样关注煤炭物流问题；在物流领域，人们当然追求高端的物流对象，对煤炭这种又黑又脏的东西，物流利润率又很低，当然很难成为物流业者的首选。 　　主要产自“三西”的煤炭，要流向全国甚至要出口到国外，20亿吨左右的原煤都要通过物流之旅，这是占用物流资源的第一大户。煤炭物流问题解决了，国民经济就松一口气，而这些都要求煤炭物流实现现代化。由此可见，煤炭物流现代化，应当是国民经济中煤炭产业体系，以及煤炭流通及应用体系中科学发展观的一个重要组成部分。 　　 　　2关于煤炭物流问题：中国经济领域中的“黑大陆” 　　 　　煤炭物流存在着相当的不清晰。 　　煤炭物流到底存在什么样的问题呢？煤炭物流又居于一个什么样的地位呢？这里，列几个不太完整、不太准确，但可以参照的数据使我们有一个感性的接触，以供思考。 　　就煤炭物流一个主要环节――煤炭的运输而言，煤炭的运输占全国铁路和水路年货运总量的40%左右，如果再加上由于运力不足而采用的重型卡车长途运输、煤炭的衔接性和末端短程运输、煤炭的仓储、煤炭的流通加工、煤炭废弃物的处理这些物流环节，我国消耗在煤炭上的物流资源，那是一个多么大的数量！要知道，仅仅是今年，全国社会库存的冬储煤已经超过3 700万吨，这需要占用多少仓库和堆场？ 　　从价格上来分析，山西煤的开采成本每吨不足二百元（采掘费用及国家规定的各种取费），而不同地区煤炭的销售价格在600到1 500元。其中，当然生产、流通的营销利润是非常丰厚的，而物流成本到底占多少？虽然进行了一些估计和对某个局部的具体分析，但是很难统计出来一个平均数据，没有一个非常准确的说法。我国煤炭产区主要集中在“三西”地区，分散使用遍及全国，大量使用集中在中部、东部发达地区，很缺乏详实的数据和具体研究，但是我们可以估计到，尤其是远距离的用户，付出和开采成本相当的物流成本是不乏见的。 　　在煤炭供求形势相当紧张的时候，我国曾经出现“以油换煤”的办法，即采用重型卡车长途运输煤炭的方法，如果不超载超限，则必定亏损，这就造成了一个时期严重超载超限问题，至今无法准确地掌握得失的经济数据。 　　对于混乱的、数据不清晰的煤炭物流领域，借用德鲁克在半个世纪前“流通是经济领域的‘黑大陆’”的说法，可以认为：煤炭物流在我国的经济领域中还是一块“黑大陆”，有待于掌握更多的情况和数据，有待于进行更深入的分析和研究，有待于开发这个领域。 　　 　　3煤炭物流的重点关注领域和几个重要环节 　　 　　我国的煤炭资源分布是比较广泛的，但是，主要的资源和生产集中在山西、陕西、蒙西的所谓“三西”地区。虽然广泛分布的煤炭生产点可以解决地区性的、尤其是民用的一些需求，但是，我国的大工业尤其是电力、建材、化工、冶金四大工业的煤炭需求数量既大、质量又要求高，主要靠“三西”的煤炭，产、需之间相隔千里之遥，这就形成了主要的物流需求。解决这一部分的物流问题，就解决了煤炭物流的主体问题，所以，这应当是我们关注的重点。 　　煤炭物流覆盖面广，物流距离长、短不一，物流环节又比较多，所以不同环节物流情况有所不同，