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电动燃油泵研究和测试 　　摘要：本课题的研究主要是针对宁波洛卡特汽车零部件有限公司燃油泵性能的优化，对燃油泵尚存在的不足之处加以改进，旨在改进旧结构的不足之处，方便工作安装，提升燃油泵性能。 　　关键词：涡轮燃油泵 噪音 结构优化 　　1.1 燃油泵结构 　　根据燃油泵性能的不同燃油泵也有很多结构比如涡轮泵，齿轮泵，柱塞泵等等。但无论是何种结构燃油泵必须要有电机与吸油结构，电机带动吸油结构转动从而达到吸油的目的，有的燃油泵电机与吸油结构分离，有的燃油泵电机也吸油结构结合的这种称之为自吸式燃油泵，下面为大家介绍的就是一款涡轮自吸式燃油泵。下面分别介绍下它们的功用。 　　（1）支架组立：支架组立其中包括很多零件，有支架、止回阀组立、电刷组立、泄压阀组立以及正负极接线。 　　（2）电机：电机主要由定转子组成，定子有撑片、磁钢、撑簧组成，转子有转轴、矽钢片、绕线、换向器然后再外面注塑使其成为一个整体，换向器与电刷接触当有外部电源时转子转动带动泵室吸油，电机主要提供燃油泵工作的动力， 　　（3）泵室组立：泵组立在燃油泵中起到了决定性的作用燃油泵能否吸油全靠泵室来完成，泵组立包括泵室、涡轮、泵盖。 　　1.2 燃油泵性能要求 　　作为一个车辆的供油系统，燃油泵有很多的要求用以确保车辆在正常的行驶过程中油足够的供给发动机，另外还需要供给发动机的油的雾化效果较好，却必须有一系列的保护措施以确保燃油泵轻微故障或者在不正常工作状态下依旧可以正常工作，还必须有自我保护系统，防止自身的损坏，所以一般在燃油泵生产过程中需要有许多的性能要求，下面就介绍下燃油泵的部分性能要求： 　　（1）在规定电压压力下的流量需满足要求，对于此款燃油泵即电压为13.5V，压力为400KPa要求下满足流量要大于85L/H。 　　（2）在规定电压压力下电流需要满足要求，即对于此款燃油泵即电压为13.5V，压力为400KPa要求下满足电流要小于4.5A。 　　1.3 燃油泵基本性能曲线 　　燃油泵基本性能测试能比较直观的反应此燃油泵的稳定性，测试方法为： 　　（1）取五个成品燃油泵进行测试。 　　（2）取其中一个燃油泵进行测试，连接好油管回路及电源调节电压为8V 调节压力开关使压力为0KPa记录此时燃油泵的流量与电流，然后增加压力，每增加50KPa时记录一次电流和流量直到压力加到450KPa为止。 　　（3）然后将电压分别换成12V和13.5V重复以上操作。 　　2.1 止回阀的作用 　　发动机想点火，与发动机连接管中的油必须要有一定的压力，如果止回阀不保压，在一次点火结束后由于管中的油压力高，油箱压力低且联通，故管中的油将会流向油箱，直到管中的油和油箱的压力相等为止，此时油管中的压力为0，发动机无法点火，若止回阀保压，在燃油泵停止工作后，油管中的油被封闭将不会回流到油箱，故由管中的压力不会降低，发动机可点火。回路简图 　　2.2 止回阀的检测流程 　　在整个燃油泵正常工作中止回阀起到了很大的作用，所以在生产装配过程中对止回阀的检测是必不可少的，在装配前需对止回阀进行气检，即确保止回阀的泄漏量小于某一个数值，在装配完以后对止回阀进行油检，确保止回阀的保压性能良好，下面对止回阀做气检和油检实验，以验证止回阀保压性能的好坏。 　　2.3 止回阀现有的问题与优化 　　由于现在止回阀不保压率升高且有装配不易等缺点，基于止回阀在整个燃油泵中的重要作用，对其结构性能进行优化已经破在眉睫，现对止回阀结构进行优化。 　　（1）止回阀的装配顺序为：止回阀簧安装在支架上-阀体安装在支架上-支架组立安装在止回阀管中-缩口，由于在装配过程中止回阀由于止回阀簧的弹力作用容易弹出，现对阀体末端加一圈弧形凸起，使安装阀体后不使阀体弹出，使测试装配的时候更加方便。 　　（2）由于安装完支架组立后发现弹簧下端左右移动幅度较大使阀体导向性与均匀受力变差，现增加一个台阶用以限制止回阀簧簧左右位移。 　　（3）结论：止回阀即单向阀，其是否可以有效的保压对燃油泵整体对汽车启动有着重要的作用，经前后实验对比发现增加弧形凸起后阀体没有因为止回阀簧的簧压而弹出，使装配更加容易，使工人工作更加方便快捷。 　　3.1 影响燃油泵性能的因素 　　对于燃油泵性能的影响是多方影响的综合，其中包括：转子参数 油槽深度 安装过程控制 电刷簧压 换向器材料 电磁铁磁场强度等等。现对其中几项进行优化并分析。 　　（1）转子：转子影响流量的参数有转子线圈的线径与匝数。 　　（2）泵盖油槽深度：加大油槽深度即加大进油的横截面积，可以使进油量增加，可以提高流量，但增加进油量的话由于泵室的出油口不变，会使泵室内压力升高从而增大涡轮的转动阻力，即增加电机的负载，为了抵抗这部分增加的负载电机会增