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110000基础地理信息数据整合及质量的探讨 　　摘要：本文主要介绍将1：10000数据分区块、分层数据整合，然后将整合数据合并的方法进行全省1：10000数据整合，在有限的时间内提高数据整合的工作效率。对在整合过程中容易出现的问题，本文也分析了其中的原因并提出了自己的看法，为以后的同类项目中借鉴和参考。 　　关键词：基础地理信息；数据整合；数据迁移；探讨 　　1、引言 　　全国1：10000基础地理信息数据库整合升级项目是按照国家数据规范和省专业技术设计的要求对原1：10000基础地理信息数据进行整合处理和补充完善。由于浙江省1：10000基础地理信息数据库的数据结构、要素选取和属性内容及表达方式与国家数据规范存在差异，为了使1：10000基础地理信息数据满足浙江省和国家测绘地理信息局的需求，我部门参与了浙江省1：10000基础地理信息数据整合升级。现就整合中遇到的问题、处理方式以及个人的体会做一个小结，供大家在以后的同类项目中借鉴和参考。 　　2、工作内容及技术方案 　　1：10000基础地理信息数据要素繁多，整合内容复杂。按类别分主要包括交通、水系、居民地及设施、管线、地貌、植被、境界与政区和地名共八大类，本次数据整合主要是对原1：10000基础地理信息数据进行要素表达方式的改造、内业要素补充采集和元数据改造。 　　数据整合的技术方案主要包括数据分层、属性表结构和属性项定义等，并依据现势性较强的DOM影像数据对要素进行补充完善。为了提高数据整合效率，摸索出适合自己的一套作业方法，即首先对整合区域按一定数量的图幅进行区块分割，然后把分割区块中的要素层进行要素分类，主要分为交通要素类、水系要素类、居民地和其它要素类共三大要素类。作业人员按照《1：10000（1：5000）基础地理信息地形要素数据规范》、《浙江省数据整合处理生产专业技术设计书》和《浙江省1：10000基础地理信息数据整合处理作业指导书》的要求采用省标分类代码对各要素类数据进行图形整合、补充完善和各要素属性挂接。必要时对分类代码及属性项进行适当扩充，以满足国家库的要求。数据整合过程中，需要赋名称和编码的交通要素类按照《1：50000数据库更新工程_全国国省道路线名称代码》和《GBT+25344-2010+中华人民共和国铁路线路名称代码》处理。需要赋名称和编码的水系要素类依据河流、水库和湖泊水系编码资料进行属性赋值。境界和行政区按照行政编码参考表进行名称和要素代码属性赋值。 　　各要素类整合成果数据经过数据合并形成区块成果数据，然后按照GEOWAY 1：10000基础地理信息数据库更新成果质检软件对区块成果数据进行质量检查形成区块最终成果。区块最终成果在满足自身图形和属性接边的基础上，进行各区块之间的接边和融合，最终形成完整的省1：10000基础地理信息整合数据。 　　经过接边处理的要素关系应基本协调合理。相同的更新年代或更新方法生产的数据应严格接边。因生产年代或生产方法不同而产生的部分重要社会经济要素的不接边，如高速公路、铁路、水库、大坝等，应收集资料尽量接边，确实无法接边的，可保持不接边状态，并记录在元数据中。[1] 　　3、数据整合处理经验探讨 　　整合成果数据库提交前要经过各质检部门检查验收，检查出的问题作业人员全部进行了修正，现就检查中出现的主要问题以及处理方法和建议整理如下，供大家在以后的同类项目中借鉴和参考。 　　①数据整合中交通要素比较繁琐复杂，需要修改和添加属性的要素比较多，值得注意的是路网发达地区，尤其是铁路、高速、国省道并存且城市道路比较密集的时候，思路一定要清晰，做到有条不紊。整合数据检查时发现不少问题，比如：高速公路双向隧道处新采集的高速公路结构线补划不正确，双向隧道应分别补划高速公路结构线并在隧道出入口处与双向通行的高速公路结构线（与隔离带重叠表示）实接，建议遍历隧道结构线；单线路或双线路结构线与新采集的高速公路结构线的连接处处理不正确，应删除高速公路结构线上连接处的交点，建议遍历新采集的高速公路结构线并仔细查看；立交桥和匝道区分不正确，建议调用最新的DOM影像数据成果判断是否为立交关系，为立交关系的才能将匝道边线和匝道结构线修改为立交桥边线和立交桥结构线代码；栈桥式码头和浮码头补充采集的方向线方向错误，建议所有层要素可见并结合DOM影像判断相应码头方向线的方向。 　　②数据整合中水系要素也是比较繁琐的一项内容，尤其在水网比较密集又紧邻海域的地区，由于需要添加的水系结构线比较多，且流向难以判断，往往出现河流结构线流向自相矛盾。比如：水网面积比较大且图幅内河流流向符号表示比较少，补充采集的双线河流结构线方向处理上比较难以把握，建议根据图中已有的水系流向先确定部分水系结构线的方向，该部分处理好后根据小支流汇入大支