南二环框构小桥施工组织设计word格式.doc

京石DK285+792.57 2-7m南二环框构小桥施工组织设计 PAGE PAGE 26 PAGE 1 南二环框构小桥施工组织设计 一、编制依据 1、新建北京至石家庄铁路客运专线新建铁路工程DⅡK287+674.33（1-6m）框构小桥设计说明和设计图纸。 3、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号 4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） 5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号） 6、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号） 7、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 8、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） 二、编制原则 1、按业主、项目部要求的工期制定施工进度计划。 2、严格遵守合同文件明确的各项技术规范和质量验收评定标准，遵守施工规范和操作规程，确保规程质量和施工安全。 3、采用定制钢模板及支架体系进行混凝土的浇筑。 4、根据施工任务特点，充分发挥施工队伍特长，合理部署施工力量，合理配置资源的原则。 三、工程概况 1工程简况 1）DK285+792.57（2-7）m框构小桥位于石家庄市南二环桥下，南二环与军供街交叉口。本框构小桥为凿除既有框构后新建框构小桥，本接长框构采用现浇法施工，施工完毕后进行防水作业，框构内按设计路面进行铺设0.3m厚C25混凝土硬化路面，做好道路顺接。京石线下采用CFG地基处理，回填碎石垫层，铺设C25混凝土垫层后进行主体节施工，如图所示： 京石线外采用换填1.5m厚砂夹碎石，铺设0.2m厚C25混凝土垫层，然后浇注主体节。如图所示： 2）DK285+787.51（2-8m）框构小桥位于石家庄市南二环桥下，京石南二环小桥东侧80m， 2地形地貌 拟建场地位于石家庄市南二环桥下，南二环与军供街交叉口，封闭交通方可进行框构凿除及路面凿除作业。 3水文及气象条件 石家庄市地处半湿润半干旱地区，属于暖温带大陆性季节气候，市区多年平均降水量534.6mm，按对铁路工程影响的气候分区石家庄属温暖地区。 4设计概况及设计技术标准 框构中桥设计技术标准 序号 项目 参数 备注 1 中心里程 DK285+764.35 2 桥轴心与京石正线夹角 正交 3 结构形式 2-3m 4 顶板厚度 0.31m 5 底板厚度 0.33m 6 中、边墙厚度 0.54m/0.27m 7 结构总高 4.14 8 结构总宽 7.08m 9 结构总长 46.23m 1、DK285+764.35（2-3）m涵洞接长线路中心轴线与京石正线的正交。结构采用单孔孔径为3m，两涵并置结构，中间铺设一层塑料薄膜进行隔离。 本框架箱涵结构总高度4.14m，结构净高3.5m，顶板厚0.31m，底板厚0.33m，边墙厚0.27m，中边墙厚为0.54m，顶板加腋均采用0.6m×0.2m，底板加腋均采用0.2m×0.2m，本箱涵现浇制作，其中主体长度为46.23m，节间设一处3cm沉降缝。 2、主体涵身及端墙均采用C35抗渗性不低于P10混凝土，钢材使用HRB335、HPB235钢筋。 3、本框架箱涵边墙外侧设聚氨酯防水层，顶面防水采用基层处理剂处理，然后铺设高聚物改性沥青防水卷材，防水卷材上设C40钢纤维混凝土保护层，厚度为6cm。 5主要工程数量 主要工程数量表 项目 材料 单位 数量 备注 垫层 砂垫层 m3 186.5 涵身基础 C20混凝土 m3 32.9 涵身混凝土 C35混凝土 m3 369.5 涵身钢筋 HRB335 t 40.5 涵身钢筋 HPB235 t 8.2 四、大临施工部署 1、临时设施布置 开工前，施工现场做到“四通一平”，即：通水、通电、通路、通讯和施工现场平整。 2、钢筋加工场布置 在涵址南侧靠近军供街公路建设一处钢筋加工场。 钢筋加工场明确划分加工区，成品区，半成品区，原材区，废弃区等几个不同的区域。在钢筋加工场建立满足正常工作生活的办公室、住房、会议室、宿舍、食堂、厕所等，生活办公区均设围挡封闭。 3、施工场地 施工区设置钢筋成品存放区、模板堆放区和仓库。基坑周围有足够的施工空间，保证施工的顺利进行。 4、施工便道 施工便道利用既有军供街公路，军供街南直通南二环公路，西接胜利南街。钢筋加工场门口位于军供街公路东侧。 5、施工、生活用水、用电、通信 在现场安装500kw变压器引入电源以满足施工生活用电。施工现场供电线路均采用三相五线制供电线路。为确保安全，施工场地照明用电，采用220V低压供电线路。 施工用水及生活用水使用当地自来水。 在项目部设固定电话、传真机等通信工具，24小时驻人以保持与甲方、监理单位、设计院、