11页铁路桥梁检定暂行管理办法(讨论稿).docVIP

PAGE — PAGE 1 — 全局工务工作 会议材料 2012.1 呼和 铁路桥梁检定管理办法（暂行） （征求意见稿） 一、总则 第一条 为加强铁路桥梁检定工作，提高桥梁检定工作的技术水平和管理水平，满足铁路运输发展需求，根据《铁路桥梁检定评估工作规则》、《铁路桥梁检定规范》、《铁路桥隧建筑物修理规则》、《铁路工务安全规则》及部、局有关文件，结合我局实际，特制定本办法。 第二条 铁路桥梁是铁路基础设备的重要组成部分，具有技术性强、结构构造复杂、投资大、修建修复困难等特点。桥梁检定评估工作是直接关系到行车安全的技术性工作，应积极采用先进设备和检测技术，不断推动检查、检算、测试、评估手段的技术进步，以达到经济、高效、准确的目的，逐步实现铁路桥梁检定评估工作的专业化和规范化。 第三条 为适应铁路跨越式发展的需要，各级桥梁检定人员应加强桥梁检定基本理论及相关法规、规程、规范、技术标准等知识的学习，不断更新知识结构，条件允许情况下应有计划安排培训教育，学习新知识，引进新设备，适应新要求。 第四条 桥梁检定队（车间）内部应加强专业技术管理工作，明确职责范围，制定管理办法等，保障检定工作顺利进行。 第五条 铁路局桥梁检定队应根据其技术等级和检测能力，按照《铁路桥梁检定评估工作规则》、《铁路桥梁检定评估技术等级暂行管理办法》的规定配备必要的仪器设备。 第六条 各工务段应参照《铁路桥隧建筑物修理规则》附录六（附表6—3），根据需要配备必要的，性能稳定的桥隧检查仪器设备，现有检测设备不能满足检测工作需要时，应及时增配。 第七条　铁路局、工务段桥梁检定技术管理工作实行分级管理。 1.按照“检养修”分开的维修管理模式，工务段各桥梁车间需有2～3人专职负责桥梁常规检测工作，工务段路桥科有1人专职（或兼职）负责本单位桥梁检测技术管理工作。 2.铁路局工务检测所桥检队是桥梁设备技术状态检定评估工作的部门，全面负责全局桥梁检定评估技术归口管理。 第八条 桥检队不得负责超出其技术能力的桥梁检定评估项目。遇有超出其技术能力的大型试验时，可根据具体情况，委托其他有条件的桥梁检定评估部门、研究机构或高等院校进行。 二、桥梁检定评估工作的基本任务 第九条　铁路局桥检队检定评估工作的基本任务。 1.对桥梁病害进行调查分析，提出养护措施和整治意见。 2.对桥梁孔径和基础冲刷进行调查、检算，确定其抗洪能力。 3.对拟加固、换梁、扩孔、改建的桥梁进行技术状态检定，为加固、或改建决策提供依据。 4.量测结构在静、动荷载作用下的响应，了解结构在荷载作用下的实际工作状态，综合判定结构的承载能力和制定安全运用条件。 5.根据《铁路技术管理规程》，每十年对技术复杂的桥梁进行一次检定；对其他桥梁根据实际需要进行。 6.积累桥梁技术资料，为加强科学管理和提高桥梁检定技术水平创造条件。 第十条 工务段桥梁常规检测工作的基本任务。 1.桥梁结构病害检测：对梁体的裂缝深度、宽度、钢筋锈蚀程度、混凝土强度等内容进行普查、检测，汇总普查检测数据，认真填写“呼和浩特铁路局桥梁建筑物基本情况调查表”和“呼和浩特铁路局桥梁建筑物状态检查表”。 2.梁式桥跨横向刚度检测：梁式桥跨的实测跨中挠度、横向最大振幅和最低自振频率值。 3.桥墩台横向刚度检测：混凝土、钢筋混凝土或石砌桥墩台的实测墩顶横向最大振幅和最低横向自振频率。 3.根据调查和检测结果综合分析病害原因，形成检测报告，提出桥涵维修、保养指导性意见。 4.对孔径不足和基础冲刷的桥涵进行水文检算，确定其抗洪能力。 5.积累桥涵检测技术资料，建立桥涵病害台帐，提高桥梁检测技术和管理水平。 三、桥梁检定工作程序 第十一条 桥梁检定计划的铺排，应按照铁路等级，本着“先干线、后正线，先重载、后一般，先急后缓”的原则进行安排。凡是当年列入铁路局大修、更新改造计划拟重点整治的孔径不足桥涵和达到A级劣化程度的桥涵，应优先安排进行检定评估。 第十二条 在进行桥梁技术状态的检算或测试前，必须做好桥梁历史资料的调查与设备现状的检查，分析确定需要检算和测试的重点项目。调查和检查内容按《铁路桥梁检定规范》、《铁路桥隧建筑物修理规则》和《铁路桥隧建筑物劣化评定标准》的有关规定进行。 第十三条 桥梁测试项目应按常规检定或对病害调查、检查的结果确定。可分为单项、多项或全面试验。 第十四条 检定评估用试验机车和车辆的类型应根据试验方案的要求编组。试验机车按全整备重量整备，加挂的车辆按指定重量装载，但不应超出车辆额定载重。 第十五条　检定评估试验实施方案应包括下列主要内容： 1.试验目的。 2.试验测试项目的选定。 3.试验日程安排（包括试验封锁时间及总次数）。 4.试验列车编组、静力加载轮位、试验速度。 5.测点布置、仪器配备和试验成员的组成和分工。