月山通道基坑开挖方案1.pptxVIP

一、工程概况 东莞市石大公路路面大修工程第3合同段位于东莞市大岭山镇。月山通道起点桩号K24+870，终点桩号K26+010，全长1140m，与大学路、上场路、月山大道等道路相交。月山通道为下穿通道，分开口段、闭口段及路基挡土墙。闭口段为封闭矩形双孔框架结构，里程为K25+200~K25+640段，共440m。U型开口段里程为K25+075~K25+200及K25+640~K25+765段，共250m。其他为挡墙+普通路基段，共450m。通道在里程K25+565.7处设排水泵房1座。 通道标准路基横断面：1m（中央分隔带）+2×8.75m（行车道）+2×[0.5+0.75]m（路缘带）+2×11.5m（辅道）+2×3m（人行道），总宽度为50m。 根据地质钻探资料，通道地质地层自上而下有：填筑土、粉质粘土、淤泥质土、中砂、粉质粘土、砂质粘性土、全风化、强风化、中风化花岗片麻岩。根据通道地质纵断面图，通道基坑主要位于砂质粘土层内。 场地孔隙水主要赋存于填筑土，其他地层透水性弱；基岩裂隙发育不均匀，地下水的连接及渗透条件存在各向异性的特点。经取样地下水平均埋深4.1m，主要受大气降水及地下水补给。;主要工程数量： 支护桩φ100cm，404根，总桩长4585m；立柱基础桩及抗浮桩φ80cm，254根，总桩长3989m；φ50cm水泥搅拌止水桩16674m，软基处理搅拌桩15682 m。 二、施工总体思路 1、交通疏解 月山通道全长1140米，采用明挖放坡施工，闭口段开挖最大深度9.5m，其中K25+574左侧泵房最深处12.5米，开挖基坑边离居民楼小于1 m，右侧围闭板离建筑物最窄处小于约3米，且此范围内需设电缆、供水、通讯等管线沟，不具备边通车边施工条件，必须采用全封闭施工，方可确保施工安全。 月山村车辆可通过松山湖新城路分流，另新城路需将禁行货车荷载由1t放宽至4t,石大路车辆可通过顺发路、南一路、上场路及振华路连接G107实行分流。 月山通道作业区采取全封闭施工，在边坡开挖线以外3m安装围蔽板，同时设置安全防护措施，防止围蔽板以外物体侵入施工区域。 附件：月山通道交通疏解平面示意图;月山通道结构纵断图;月山通道结构纵断图;2、基坑开挖方法 通道分二期施工，第一期先施工范围为K25+200-K25+375及K25+665-K26+010段，长520米。第二期施工范围为K24+870-K25+200及K25+375-K25+665段，长620米。 月山通道施工采用明挖法施工，基坑开挖支护型式有：支护桩及放坡开挖两种。 根据设计基坑支护桩段为K25+200-K25+375、K25+585-K25+665共205延米及泵房处。先施工止水桩及支护桩，基坑开挖至支撑构件以下50cm，然后施工支撑体系基础桩及临时立柱。支护桩顶冠梁、立柱横撑完成后，安装D600钢管顶撑，间距为4m，形成闭合支撑体系。再开挖基坑土至基坑底面以上30cm。 基坑放坡开挖（土钉喷砼防护）长度共935延米，基坑开挖深度小于3m时，采用1：1坡率放坡，坡面喷射10cm厚C20砼防护；开挖深度为3-5m时，采用1：04坡率放坡，一级土钉喷锚支护；开挖深度为5-9m时，采用1：04坡率两级土钉喷锚支护，第一级台阶高度为5m，两级坡间设2m平台。;每级边坡开挖后，搭设脚手架工作平台，采用潜孔钻机钻孔，安装砂浆锚杆（土钉长度大于6m），挂钢筋网片，采用潮喷法施工喷射砼。施工过程中应避免边坡长时间暴露，造成坡面滑塌。 雨季施工基坑排水是重点，采取在边坡顶1m外设置截水沟，以及在基坑内沿开挖边坡脚两侧设置排水明沟及集水井，水泵集中抽排坑内积水。 3、施工进度计划 月山通道施工计划工期自2011年6月至2013年2月，共20个月。附件：施工进度横道图。 三、施工组织管理 1、施工管理 项目部按计划组织月山通道施工分队及施工机械设备进场，以满足施工进度的要求。施工质量管理采取全过程管理及制度化、程序化管理的模式，确保施工质量。项目部质检工程师负责现场质量检查，收集及整理质量记录及质量证明文件，向监理工程师进行工序质量报验。;基坑支护横断面图;基坑支护横断面图;基坑支护横断面图;基坑支护横断面图;主要管理人员有：项目经理郭伟、常务副经理武再丰、总工程师覃道文、副经理沈晓军、质检工程师卢荣华、安全工程师赵占朝、隧道工程师吕立伟、施工员黄国坚。 月山通道设置2个施工分队，分别为： 月山通道结构施工分队：负责钻孔灌注桩基、水泥搅拌桩、边坡防护、钢筋砼结构等施工。 土石方施工分队：负责基坑土方挖运工程。 2、主要机械设备计划 项目部按月山通道基坑开挖施工进度以计划，组织主要施工机械设备进场，以满足工程施工的需要。具体如下表 ;序号;四、施工工艺及施工方法 月山通道基坑开挖采用放坡开挖（喷锚