水泥混凝土路面施工讲义讲稿图文丰富.pptxVIP

The Autobahn 1930sFrom D H ChenFrom D H Chen Concrete / Flexible 2% JPCP 4% CRCP 94% FlexibleFrom D H Chen3、水泥混凝土路面的特点1）优点①强度高，具有较高的抗压、抗弯拉强度及抗磨耗能力。②水泥混凝土路面色泽鲜明，能见度好，有利夜间行车。③养护费用少、经济效益高：与沥青混凝土相比，养护工作量和养护费用均较少。虽然一次修筑投资大，但使用年限长，故所分摊于每年的工程费用较少。④耐久性好：一般能使用20～40年，而且它能通行包括履带式车等在内的各种运输工具。⑤稳定性好：受水的浸入和温度等自然因素影响时，引起的强度变化小，不存在沥青路面的老化现象。2）缺点①开放交通较迟：路面铺筑后，一般要经过15～20天养生，才能开放交通，如需提前开放交通，则需采取特殊措施。②水泥和水的需要量大：修筑0.3m厚、7m宽的混凝土路面，每1000m要耗费水泥400～500t和水250t，这对水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。③有接缝：接缝不但增加施工和养护的复杂性，而且会引起行车跳动，影响行车舒适性。同时接缝又是路面的薄弱点，如处理不当，将导致路面板边和板角处破坏。④修复困难：路面破坏后，开挖困难，修补工作量大，且影响交通，这对于有地下管线的城市道路，带来较大困难。 §15－2普通水泥混凝土路面的构造一、土基和基层1、土基：理论分析表明，刚性路面传到土基压力很小，一般不超过0.05MPa。所以，混凝土路面对土基承载力要求不高；但如果土基稳定性不足，出现局部不均匀沉陷，则在荷载作用下，面板受力不均，局部产生过大弯拉应力，导致破坏。 土基不均匀沉陷有以下几个原因：①不均匀沉陷－土质不均，压实不够。②不均匀冻胀－季节性冰冻地区，土质不均。③膨胀土－在过干或过湿时压实；排水不良等导致。2、混凝土面层下设置基层的目的（1）防唧泥：面层如果直接铺在路基上，由于路基塑性变形量大，细料含量多抗冲刷能力低而极易产生唧泥；（2）防冰冻：在季节性冰冻地区，用对冰冻不敏感的粒状多孔材料铺筑基层，可以减小路基冰冻深度，从而减轻冰冻危害；（3）减小路基压力，缓和路基不均匀变形对面层影响；（4）防水：在湿软地区，铺筑开级配粒料基层，可以排除从路表渗入面板下的水份以及隔断地下毛细水上升；（5）为面层施工提供方便；（6）提高路面结构承载力，延长路面使用寿命。3、设置基层的要求（1）除非土基本身就是良好级配的砂砾类土，而且是排水条件良好的轻交通之外，其余情况都要设置基层。（2）基层应具有足够的强度和稳定性，表面平整。理论与试验证明一般采用整体性好，具有较高弹性模量材料修筑基层（如平混凝土、沥青混凝土、石灰粉煤灰稳定碎石、水泥稳定碎石、级配碎石等），可以确保混凝土路面良好使用特性，延长路面使用寿命。因此，基层材料必须符合《公路路面基层施工技术规范》要求。（3)基层以20cm左右为宜。研究表明，用增加基层厚度提高承载能力以减薄面板是不经济的；但随着基层减薄，基层底面弯拉应力也随增大，所以基层也不能太小。(4)基层宽度应比混凝土面板每侧各宽出25～35cm（小型机具施工）或50～60cm（滑模施工）或与路基同宽，以供施工时安装滑模，并防治路面边缘水渗入路基。（5）冰冻深度大于0.5m的地区，为防止路基可能产生不均匀冻胀对面层的影响，路面结构要有足够的厚度，以便将路基冰冻深度约束在有限范围内。冰冻深度如果超出面层和基层总厚度，则设置垫层来补足。二、混凝土面板1、面板受力位置以及形状：荷载作用在面板中部，路面板最大拉应力约为轮载作用在板边部的2/3，所以面板内应力大小是变化的，与荷载作用位置有关。为了降低工程造价，与荷载应力变化相适应，早期面层板横断面曾采用中间薄两边厚的形式，但变厚度面板施工不便，在厚度变化转折处，易引起板的断裂；所以国内外以边部厚度为设计厚度，设计为等厚度板。2、面板要求：面板要保证表面平整、耐磨、抗滑。最小厚度为18cm。 水泥混凝土路面横断面形式a)等厚式；b)厚边式3、水泥混凝土面层的几种类型有或无传力杆的横缝有或无传力杆的横缝有拉杆的纵缝钢丝网1、../动画/jpcp.exe有接缝的普通混凝土路面2、../动画/jrcp.exe有接缝的钢筋混凝土路面钢筋丝 连续配筋 ../动画/crcp.exe3../动画/crcp.exe、连续配筋混凝土路面4、预应力混凝土路面 From D H Chen4、水泥混凝土路面的形状要求 普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或钢纤维混凝土面层板一般采用矩形。其纵向和横向接缝应垂直相交 , 纵缝两侧横缝不得相互错位。5、水泥混凝土路面的材料要求新拌混凝土的施工和易性－易于施工操作的性能→质量均匀、密实成型；硬化后混凝土的强度