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HXD2C型机车高坡行车故障处理的策略的研究 　　摘 要：HXD2C型机车适用范围较广，具有很强的兼容性。由于其自身具有的优点，近两年被广泛的应用。本文对HXD2C型机车的概况以及其高坡行车时出现的故障、处理策略进行详细分析，旨在为以后提高其安全性能提供理论基础。 　　关键词：HXD2C型机车；高坡行车故障；处理策略；研究 　　中图分类号： U269.6 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2017）04-193-2 　　0 引言 　　HXD2C型机车属于新型大功率交流传动货运电力机车，维护较方便快捷，网络化程度高，技术也较先进。近几年，太原铁路局侯马北机务段将这种类型的电力机车应用在亿吨运煤通道的牵引任务上，由于线路全长较长，而且也有不少的起伏坡道，所以行车环境相对而言比较复杂。本文主要分析HXD2C型电力机车在执行牵引任务时所出现的典型故障，并总结其产生的原因和解决措施。 　　1 HXD2C型机车相关内容概述 　　1.1 HXD2C型机车概况 　　HXD2C型电力机车其中文全称为和谐2C型大功率交流传动电力机车，这种机车主要是由我国的北车同车公司所自主研制的车型[1]。HXD2C型电力机车融合和应用了国内外比较先进的技术，相关的技术指标已经达到了世界上比较先进的水平。 　　1.2 HXD2C机车的主要特点 　　1.2.1 HXD2C型机车的特点表现 　　第一，采用模块化的设计方法，这使产品可塑性得到提高，产品的可使用性程度及可维护性都得到提升；第二，机车所采用的中间走廊宽度为六百毫米，设备的易接近性不断提高。通风系统相对独立，减少了司机室的设备污染，保证其清洁程度；第三，采用太网通讯网络，主要控制系统有两个微机显示屏和主控装置构成；第四，采用完全单轴控制技术，每一台牵引电机与逆变器、四象限整流器是一一对应的；第五，由于其使用模块化设计，而每个模块则主要由散热装置、触发单元和IGBT元件等构成；第六，辅助变流器的相关设置，集成在变流柜中，所采用的变换模式为AC-DC-AC，最终实现电源的变换输出[2]。这种机车主要有两种辅助变流器装置，互为冗余。如果其中的一组发生故障，另一组就会负责提供电源。 　　1.2.2 HXD2C型电力机车的性能参数 　　HXD2C型电力机车使用比较先进的技术，而且在很多细节上也有了改变，具体性能参数如表1所示： 　　2 HXD2C型机车高坡行车常见故障以及处理策略 　　2.1 充电机柜发生故障 　　HXD2C型电气机车的充电机柜最主要的目的就是为机车的内部提供其需要的电压，如果机车在高坡行车的过程中充电机柜发生了故障，十分容易出现迫停或者机故，是使得运输的安全受到威胁。 　　2.1.1 充电机柜故障主要表现 　　充电机柜发生故障的原因是多方面的，但是最为主要的原因是：在库内接班闭合蓄电池110V断路器时，和机车通过分相绝缘器闭合主断路器易出现充电机柜故障。 　　2.1.2 故障的具体处理措施 　　首先，可以通过重合主断路器的方法，使得充电机可以重新启动；其次，根据机车行车的地点考虑是否停靠车站或者维持运行，断块110V蓄电池断路器；其次，如果发现充电机柜出现故障，需要立刻关闭相关的无用照明设备，或者是一些辅助型的设备等；最后，在升弓合闸前可以先将空调等辅助型的设备关闭，使用电设备尽量减少。 　　2.2 主变流器CI发生故障 　　2.2.1 主变流器CI故障主要表现 　　一般情况下使用两种主变流器，分别为UM1和UM2，主要给六?M牵引电动机供电，供电系统是相对独立，当其中一组或者是几组发生故障时，通过TCMS系统来切除发生故障的线路，如果机车在行驶到高坡地段时，切除机车中的部分牵引力，容易导致机车被迫停车。 　　2.2.2 故障的具体处理措施 　　如果主变流器CI产生故障，导致区间停车发生，为此我们对机车的乘务人员做出如下要求：当面临主变流器发生故障时，首先要断电，手柄回零；其次，按压微机的复位按钮；再次，使主断路器重新闭合，提手柄；然后在变流器切断30秒左右时再进行闭合；最后，在主变流器的故障切除之后需要继续维持运行。 　　2.3 辅助变流器APU发生故障 　　2.3.1 APU故障的主要表现 　　辅助变流器是提供电源的电源装置，它主要为压缩机或者是通风机等辅助机组提供电源的，辅助变流器出现故障的表现有：HXD2C型电力机车的辅助变流器进行自动切换；主变流器发生跳闸，辅助变流器无法进行自动转换。 　　2.3.2 故障的具体处理措施 　　针对辅助变流器APU发生故障，可以通过以下措施来进行解决：第一，如果辅助变流器可以进行自动的转换，那么可以根据机车具体的运行情况来决定；第二，通过显示器分别将APU1和APU2切除，等到其恢