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m钢筋混凝土连续梁现浇模板支撑架施工技术的方案 　　摘 要:以工程实例为背景，阐述现浇钢筋混凝土箱梁模板支撑架的力学计算方法，以及施工安全质量措施。 　　关键词：现浇钢筋混凝土箱梁; 模板支撑架 ; 施工技术方案 　　Abstract: This paper take the projects for the background, discussed on the supporting frame of cast-in-place reinforced concrete box template mechanics calculation, as well as construction safety and quality measures.Key words: cast-in-place reinforced concrete box girder; template support frame; construction technology program 　　中图分类号：TU745文献标识码：A 文章编号： 　　1、工程概况 　　黎塘至钦州段扩能改造工程，在YDK106+917.48m处上跨南钦客专铁路，与其平面交叉51度。跨越的特大桥第54～56孔采用（32+48+32）m现浇钢筋混凝土连续梁，桥下净空富余量只有53.8cm。连续梁设计为单箱单室直腹板箱形梁，箱梁底宽4m、顶宽7m，钢筋混凝土总量为813.2m3。连续梁施工方案采用模板支架现浇法施工工艺。 　　模板支撑架采用直径φ350mm、壁厚12mm钢管支撑柱，柱顶上采用4I40b工字钢横向组合梁和I56b纵向分布跨越梁，上面铺上100×100mm方木，顶层铺设13mm厚竹胶模板。箱梁外侧模板及芯模均采用竹胶模板。其中A3～A5、B2～B4布置在路肩上，布置在被跨越铁路中线2.44m限界外侧。支撑柱桁联撑杆采用φ200、壁厚8mm钢管，斜拉杆采用50×50×6mm等边角钢。靠近墩身旁支撑柱置于承台上，其余基础采用直径φ1.0m混凝土灌注桩。 　　现浇箱梁模板支撑架设计结构示意图如图1、2所示。 　　 　　 　　2、荷载计算 　　 2.1设计依据 　　①、离钦施（桥）-35-4设计文件； 　　②、《钢结构设计规范》（GB50017―2003）； 　　③、《铁路桥涵施工技术规范》； 　　④、《铁路工程质量检验评定标准》； 　　⑤、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》【JGJ166-2008】； 　　⑥、《建筑施工模板安全技术规范》【JGJ162-2008】。 　　2.2荷载取值 　　①、箱梁钢筋混凝土重度γ=26KN/m3； 　　②、内、外模板及支架：q1=1.0KN/m2，依据【JGJ166-2008】《规范》。 　　③、施工机械、人员及振动荷载：q2=0.5KN/m2（依据实际施工组织）； 　　④、恒载系数取1.2，活载系数取1.4； 　　⑤、结构强度安全系数K1=1.3。 　　2.3荷载计算 　　①、顺桥向线性荷载 　　箱梁钢筋混凝土量V=813.2m3，梁长112m，桥面宽B=7m。箱梁混凝土按一次成型计算。 　　箱梁结构恒载：Q1=189KN/m； 　　支架恒载：Q2=15%Q1=28KN/m(按以往工程案例经验取值)； 　　上部模板恒载：Q3=Bq1=0.7KN/m； 　　施工活载：Q4=Bq2=3.5KN/m； 　　支架施工计算荷载：Q=1.2（Q1+Q2+Q3）+1.4Q4≈266KN/m。 　　②、横桥向荷载 　　箱梁横断面及面积荷载。 　　箱梁平均横断面面积为A=7.26m2。 　　3、结构设计 　　3.1支撑柱 　　直径φ350mm、壁厚12mm钢管材质为Q235。 　　物理几何特征参数：横截面积A=127.4cm2；截面惯性矩I=18220cm4；回转半径i=12cm。 　　 从图1可以判断A2及B5支撑柱为荷载最大的支撑柱。其连续支撑跨度为12.97m+13.8m。支架高度大约9.5m（路肩高度算起），在柱顶以下5m处设一层水平约束桁撑，其最大自由受压长度5m。最大长细比λ=41.7，属于受压短杆。折减系数ψ=0.89.。 　　A2及B5柱的最大支撑柱支撑荷载：R=1780KN。 　　单根钢管柱允许承压能力：【R】=ψAfv=2181KN。 　　安全储备系数K=1.34。承载能力满足安全需要。在施工中，为确保支撑柱保持两端铰接状态，应将A2、A3 、B2及B4、A5、B5的两组支撑架桁联成一个稳定体系，两端A1、B1及A6、B6支撑柱与相邻墩身连接。每根柱中间水平桁撑约束的高度不得大于5m。 　　3.2横桥向（顺线路）主梁 　　横梁支撑长度7