桥梁荷载试验优质文档.pptxVIP

荷载试验的目的及主要内容 加载方案和测点布置 静载试验仪器设备 静载试验 试验数据分析及桥梁承载力评定 结构动载试验;桥梁荷载试验就是对桥梁结构物进行直接加载测试的一种特殊的科学试验工作。 桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验。 ;§5-1 荷载试验的目的及主要内容;§5-1 荷载试验的目的及主要内容;§5-2 试验方案与实施;§5-2 试验方案与实施;§5-2 试验方案与实施;§5-2 试验方案与实施;§5-2 试验方案与实施;2、车辆荷载加载分级的方法 （1）逐渐增加加载车辆数 （2）先上轻车后上重车 （3）加载车位于内力影响线的不同部位 （4）加载车分次装载重物 以上各法亦可综合采用，以方便加载分级实施。;;;3、温度测点的布设;§5-3 静载试验仪器设备;;§5-3 静载试验仪器设备;§5-3 静载试验仪器设备;§5-3 静载试验仪器设备;§5-3 静载试验仪器设备;§5-3 静载试验仪器设备; 电阻应变测量方法是将应变转换成电信号进行测量的方法，简称电测法。电测法的基本原理是：将电阻应变片（简称应变片）粘贴在被测构件的表面，当构件发生变形时，应变片随着构件一起变形，应变片的电阻值将发生相应的变化，通过电阻应变测量仪器（简称电阻应变仪），可测量出应变片中电阻值的变化，并换算成应变值，或输出与应变成正比的模拟电信号（电压或电流），用记录仪记录下来，也可用计算机按预定的要求进行数据处理，得到所需要的应变或应力值。其工作过程如下所示：;;;应变片的构造 ;常温应变片通常采用粘结剂粘贴在构件的表面。粘贴应变片是测量准备工作中最重要的一个环节。在测量中，构件表面的变形通过粘结层传递给应变片。显然，只有粘结层均匀、牢固、不产生蠕滑，才能保证应变片如实地再现构件表面的变形。应变片的粘贴由手工操作，一般按如下步骤进行： （1）选片：检查、分选应变片。 （2）定位：处理构件的测点表面。 （3）贴片：粘贴应变片。 （4）干燥固化：加热烘干、固化。 （5）应变片的防护：检查应变片的电阻值，测量绝缘电阻。 （6）引出导线。 实际测量中，应变片可能处于多种环境中，有时需要对粘贴好的应变片采取相应的防护措施，以保证其安全可靠。一般在应变片粘贴完成后，根据需要可用石腊、纯凡士林、环氧树脂等对应变片的表面进行涂覆保护。;应变测量原理：利用电桥平衡测量电阻改变，从而进一步得到应变。; 必须注意，工作片和温度补偿片的电阻值、灵敏系数以及电阻温度系数应相同，分别粘贴在构件上和不受力的试件上，以保证它们因温度变化所引起的应变片电阻值的变化相同。;在实际工作小，为保证补偿效果，对补偿片的设置应考虑如下因素： 补偿片与工作片应该是同批产品，具有相同的电阻值、灵敏系数和几何尺寸。 贴补偿片的试块材料应与试件的材料一致，并应做到热容量基本相等。如是混凝土材料，则需问样配合比和在同样条件下养护。 补偿片的贴片、干燥、防潮等处理工艺必须与工作片完全一致 连接补偿片的导线应与连接工作片的导线同一规格、同一长度，并且相互平列、靠近布置或捆扎成束。 补偿片与工作片的位置应尽量接近，使二者处于同样温度场条件下，以防不均匀热源的影响： 补偿片的数量多少，根据试验材料特性、测点位置和试验条件等因素决定。一般情况下，钢结构可用一个补偿片同时补偿10个工作片。对混凝土材料可用一个补偿片补偿5—10个工作片；如果要求严格或者是某些测点所处条件特殊时，应单独补偿，以尽量减少因补偿片连续工作而工作片间断工作所造成的温差影晌。;;全桥接法(四个电阻均为应变片)；;;温度稳定观测 仪表的测读与记录 裂缝观测;构件裂缝图;;;;试验资料的修正 （1）测值修正 （2）温度影响修正 （3）支点沉降影响修正 各测点变位与应变计算 总变位 弹性变位 残余变位 应力计算 试验结果与理论分析结果的比较;§5-5 试验数据分析及承载能力评定;;动力特性三参数：频率、振型、阻尼比 三类问题：测定载荷动力特性（数值方向频率）结构动力特性（自振频率、阻尼、振型）；桥梁在动载荷下相应（动位移、动应力） 激振方法：自振（突加、突卸）、共振（强迫振动）、脉动。 固有频率测定、结构阻尼（对数衰减率、阻尼比）、动力响应。 评价：动力特性反应了结构的整体刚度、桥面平整度、耗散外部振动能量的能力。过大影响安全和舒适。实测频率＞理论值刚度大，小则不正常，可能开裂；动力冲击系数大桥行车性能差、不平整；阻尼比大，振动衰减快，过大可能桥开裂或支座不正常。;三跨连续梁在荷载试验时应考虑哪些工况？ 安装位移计的步骤及注意事项？ 怎样标定位移计 1，标定位移计应在专门的校正仪器上进行2，标定时将位移