基于人车路五自由度振动模型的路面平整度评价-交通运输工程学报.PDF

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １０ ４ Ｖｏｌ．１０ Ｎｏ．４ 　 　 年 月 ２０１０ ８ Ａｕ．２０１０ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ ｇ ｐ ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１００４００１６０７ 基于人 车 路五自由度振动模型   的路面平整度评价方法 １ ２ 张洪亮 ，杨万桥 （ 长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西 西安 ； １． ７１００６４ 　 ２．山东省公路建设（集团）有限公司，山东 济南 ２５０１０２） 　 摘 要：为了准确评价路面的行车舒适性，以乘客的竖向加权加速度均方根值作为平整度评价指 　 标，采用五自由度振动模型，考虑车路耦合，用传递矩阵法进行了人 车 路相互作用分析，研究了车   速、车架转动惯量、座椅刚度系数和阻尼系数以及轮胎的刚度系数对加权加速度均方根值的影响， 并建立了基于人 车 路相互作用的路面平整度评价方法。算例结果表明： 、、、 四个等级路面   Ａ ＢＣＤ －２ 的加权加速度均方根值分别为 、 、 和 · ，舒适性评价分级与路 ０．３８１２０．７９６３１．２３２０ ２．９７０６ｍ ｓ 面分级时的主观评价分级相一致；相对于现有方法，该方法考虑了不同路面类型和行车速度的影 响，体现了车辆的转动，可评价货车行驶的舒适性。 关键词：路面工程；平整度评价方法；人 车 路相互作用；加权加速度均方根值   中图分类号： 文献标志码： Ｕ４１６．２ Ａ 　　　 犈狏犪犾狌犪狋犻狅狀犿犲狋犺狅犱狅犳犪狏犲犿犲狀狋狉狅狌犺狀犲狊狊犫犪狊犲犱狅狀５犇犗犉 狆 犵 犺狌犿犪狀狏犲犺犻犮犾犲狉狅犪犱狏犻犫狉犪狋犻狅狀犿狅犱犲犾 １ ２ ， ＺＨＡＮＧＨｏｎｌｉａｎ ＹＡＮＧ