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京广高铁城市经济带经济联系的研究 　　摘要：以经济联系为衡量指标形成的城市经济圈相对以行政区为主导而形成的城市行政圈来说，前者对区域经济的协调发展更好。京广高铁通车对沿线地区6省市、24个地级以上城市的经济联系产生巨大的影响，研究京广高铁城市经济带经济联系，并试图比较京广高铁城市经济带内各城市经济圈与之城市行政圈之间的差异性，提出以经济圈为主导将京广高铁沿线城市打造成京广高铁城市经济带，将有助于为京广高铁形成及发展规划提供参考依据。 　　关键词：京广高铁；经济联系；经济圈；行政圈 　　中图分类号：F2 　　文献标识码：A 　　文章编号2015 　　1引言 　　经济的发展使城市之间的经济联系与经济交流不断增强。传统经典经济理论以距离为指标来衡量两地之间的经济联系，演变的理论像农业区位论、工业区位论、中心地理论及同心环理论等；随着经济的发展，交通运输工具不断的被改进，出现了扇形理论、多中心理论等不规则平面城市发展理论，这些是两地之间交通时间重要性逐渐提升的表现。在21世纪，时间已经取代空间，被认为是衡量不同区域之间经济联系的一个首要指标。高速铁路对沿线城市最重要的影响就是缩短城市之间的时间距离，进而激发各城市之间的潜在经济联系，提高相互之间的交流频率。 　　高速铁路的高速化及公交化运营方式产生的时间效应对我国城市之间的经济联系造成