产业集群视角下北京物流发展的趋势的研究.docVIP

产业集群视角下北京物流发展趋势研究 　　[摘 要] 产业集群是现代产业发展的重要模式，本文在北京市产业集群发展特点的基础上提出了集群式物流的概念，并研究了这种物流发展模式对于产业集群形成发展的重要作用。 　　[关键词] 产业集群 集群式物流 功能选择 　　 　　产业集群的一个显著特点就是大量相关企业在地域上的集聚, 并因此带来大量原材料和成品在集群内外的频繁流动。这使得集群竞争力的提升在很大程度上取决于其物流活动组织效率的高低。但产业集群物流活动的规模分散化、主体多样性、服务个性化等特点, 使得其在现有服务模式下难以得到高效率的组织, 势必面临服务模式重组的巨大挑战。 　　在《北京市十一五规划纲要》中提出要提高产业层次和技术水平、提高规模和集聚效应。各行业的发展规划中也将产业集群的发展作为主要的发展模式加以引导。在《北京市十一五时期物流业发展规划》中明确提出要以有利于为产业聚集区服务的原则来进行物流产业布局。由此可见，通过何种物流发展方式更好的为北京市的产业集群服务就成为物流研究的当务之急。本文立足于北京物流产业对其他产业的基础支撑作用，尝试性提出集群式物流的概念，并将对北京区域经济发展中特色产业集群和集群式物流的协同发展进行研究。 　　 　　一、北京市产业集群发展的特点 　　 　　在《北京市十一五规划纲要》中提出要推进产业结构调整和增长方式转变，走高端产业发展之路，将产业集群作为重要的经济发展范式。重点发展服务业和高新技术产业，提升服务业在经济结构中所占比例。而这种服务型、知识型产业集群的发展导致了北京形成了全国最大的“非港口贸易中心”，出现了明显的“三地分离”。同时这种产业集群的发展也导致了“双转移”的趋势。这些对于原有的物流模式都提出了很大的挑战。 　　1.非港口贸易中心 　　北京是以智力产业集群和服务业产业集群为主导，出现了总部基地和供应链核心企业聚集的趋势。而这种趋势下，北京已经成为国内最大的非港口贸易中心。从1995年开始北京市服务业比例开始不断增加，到去年，北京市服务业占到城市经济70％的比例。北京以占全国4％左右的经济总量支持了全国服务货物贸易总额的10％，以及全国服务贸易出口的24％，支持了全国15.3％的服务贸易进口。 　　而在北京的服务贸易收入中，金融保险业占全国的比例达到39%，通讯邮电业收入达到82%，建筑安装及劳务承包收入达到44%，计算机和信息服务达到46%，专利使用特许费达到49%，咨询费达到36%，电影和影像达到68%。北京在中国服务贸易中的保险业、通讯邮电业、建筑劳务领域、计算机和信息业、咨询业以及电影和影像业方面都占有重要地位。 　　2.产业链三地分离 　　传统意义上的产业集群都是在地理意义上一定范围内形成了产业聚集，通过产业链中的上下游企业的临近性和合作，能够降低交易成本、加速知识的传递，实现规模经济性和集体学习效应。但是这种传统的产业集群对于现在北京的知识型产业集群并不适合。 　　北京的产业集群表现出鲜明的“三地分离”。也就是进出口交易活动所在地与货物通关的港口所在地和产品制造所在地三地分离的趋势。北京不是最大的产品制造所在地，但是北京调度了全国很多城市的货物贸易进出口活动。北京也不是重要的港口，但是在北京海关却发生了1581亿美元的进出口货物贸易交易额。因为北京优越的人力资源和社会资源，成为产业链中的核心企业的聚集地，承担了产业链中的高附加值部分。但是较高的综合商务成本却迫使企业将很多低附加值和主要依靠劳动力资源和自然资源的产业环节转移到具有比较优势的地区。例如在环渤海地区的产业分工中，河北和天津承担了产业链上大部分生产制造功能。 　　3.“双转移”的发展特点 　　根据国际贸易理论和产业集群的生命周期理论，在产业集群发展到一定程度之后，会出现在一国之内或者是在国际范围内产业的梯度转移。北京的产业集群发展，就体现出了在这种产业转移和集群之间分工合作的变化关系。 　　一方面，北京作为我国的政治文化中心，正在从原有的粗放型增长向集约化增长转变。产业结构也在不断的调整和升级的过程中。这就必然会向国内其他地区转移已经相对成熟或者是不再具有比较优势的产业。 　　同时，随着经济全球化趋势的迅猛发展和国际竞争的日趋激烈，西方发达国家的大型跨国公司为了适应世界市场的复杂性、产品的多样性以及不同国家消费者偏好的差异性的要求，开始在包括中国在内的广大发展中国家建立分支机构。北京作为国际产业链中的重要参与者，正在承接着从发达国家转移来的部分产业链功能。而随着北京在国际产业链中的地位不断提升，越来越多的高附加值环节向北京转移。 　　 　　二、北京市产业集群对物流功能的选择 　　 　　物流产业作为重要的非生产性服务产业，对产业集群的发展起到了重要的支撑和辅助作用。