从发动机运行率的角度来谈谈节油驾驶.docxVIP

大好消息：找到一张大众1.4TSI发动机的工作效率图（见 加图1）。此图与正文中的图3一个解释道理。图中100%处为发动机最优工作点，此时转速2800，负载80%。 我们还可以从图中发现转速的提高减少对发动机效率的提升并没有太大帮助，而负载的提高却大大提升效率。图中A点3600转负载35%，B点2200转负载60%，效率只差达到20%！ 加图1  更新：不少坛友反映此贴太难看懂，可能是我语文水平不高，没有表达清楚。我再尝试表达地清楚一些： 我们平常说开车油耗都是按照每百公里多少油来衡量的。但事实上，同一辆车因为每个人开车方式的不同其油耗也必然不同。因此要讨论汽车油耗，最好是撇开人为因素，从发动机本身的工作效率讲起。本文就是阐述发动机的转速和负载两个因素对油耗的影响，进而推出省油的驾驶方式。 本文给予初学者的简单结论：发动机的工作效率由负载和转速决定，且负载的影响更大。在不拖档前提下，高档低转速大油门情况下因为负载最高，因此发动机工作最有效率。 一. 几个基本概念 首先我们要了解一点，发动机在同一转速下是可以输出不同功率的，这就好比我们骑自行车，如果没有坐人，那骑车者就可以很轻松的维持匀速前进；相反如果后面坐了人，那如果想要维持相同的速度前进，脚踩踏板的力可是要大多了。发动机也是同样的道理，这个脚踩踏板的力其实就是发动机扭矩。在每一个固定转速条件下，发动机都有一个最大扭矩，100%