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城市道路建设中现状输气管道的保护
摘要:分析了道路建设中桥梁、地面道路、电力、通信管线、排水箱涵的施工对输气管道的影响,提出了解决措施,对相关专业提出了设计建议。
关键词:道路施工;桥梁施工;箱涵施工;输气管道;保护
1 概述
随着城市的发展,市政道路不可避免地要与城市范围内的输气管道交叉。如何使道路建设对输气管道的影响降到最低程度,是我们需要考虑的问题[1~3]。( HYPERLINK / 安全管理交流-)
某长距离输气管道,设计压力为9.2MPa,管道材质为X65,埋深(管底至地面)为2m左右。某城市道路(以下简称A号路)全长为15.5km,道路主线为城市快速路,主线设计车速为80km/h,道路大部分为桥梁、隧道形式,少部分为地面道路,道路全线有4个位置与输气管道的DN 600mm的支管平行或交叉。在A号路设计、施工中,我们妥善地解决了与输气管道相关的问题。
2 设计原则及前期准备
此输气管道的用户为电厂和城市门站,考虑到管道下游用户情况,改迁协调难度大、成本高,A号路原则上通过调整道路主体设计、施工方案,对输气管道采取保护措施等方法,避免改迁管道。
在A号路设计前,我们对道路沿线的管道做了物探。输气管道管理单位有其管道竣工资料,其中有详细的节点坐标、标高等数据。但由于输气管道设计、施工一般采用国家坐标系(如西安80坐标),城市市政道路工程通常采用地方独立坐标,而通过软件转换坐标有误差,有时误差还较大,因此设计前的管道物探必不可少。目前无论输气管道还是地方市政工程,高程均为56黄海高程,竣工资料的标高可以作为参考。
3 桥梁对输气管道的影响与保护措施
桥梁对输气管道的影响主要集中在桥梁桩基上。桥梁桩基与输气管道的间距是重要的技术参数。按照《石油天然气管道保护条例》的要求,我们在A号路设计中原则上取水平净距不小于5m。为此,部分桥梁在设计中采用门架式桥墩(见图1),图1中的左幅桥为A号路常规桥梁结构形式,右幅桥为避开输气管道,采用了门架式桥墩。
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A号路桥梁桩基采用钻孔灌注桩,使用冲孔工艺成桩。冲孔施工方法振动较大,且对桩基周围土壤有一定挤土效应。为减小桩基施工对输气管道的影响,在靠近输气管道的桩基施工前,我们在桩与输气管道间先设置一道混凝土挡墙。在桩基施工时,离输气管道底部5m(约离地面7m)以上的桩基采用人工挖孔,以下的部分采用机械施工。
4 地面道路对输气管道的影响与保护措施
A号路部分地面道路与输气管道相交,其对输气管道的影响主要集中在路基碾压过程中。
A号路为城市快速路,建设标准高,路面结构厚度约80cm,路基需要分层碾压以满足道路密实度要求。考虑到输气管道设计压力高,环向应力大,为保证管道在道路施工及今后运行中的安全,我们对A号路车行道下的输气管道采用管沟保护(见图2,图中尺寸单位为mm,以下同)。管沟内壁与输气管道之间净距不小于50cm,采用现浇施工,两端伸出道路边缘2m,并要求施工中尽量保留输气管道周围的原土,避免破坏管道防腐层。
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此外,A号路由于改造地面道路,导致埋在道路下方的次高压燃气管道埋深减小,这种情况我们也采取了同样的管沟保护方式。
5 电缆对输气管道的影响与保护措施
A号路有部分新建电力、通信管线与输气管道相交,考虑到杂散电流可能会对输气管道造成腐蚀,按照《输气管道工程设计规范》GB 50251—2003中第4.3.12条第2款的规定,管道需要“采用相应的最高绝缘等级”[4]。
由于输气管道已通气运行,我们只能对电力及通信管线用钢筋}昆凝土包封,作电气屏蔽处理,避免杂散电流对输气管道造成腐蚀。
我们将电缆沟与输气管道交叉点两侧各10m以内部分改为埋管(电缆在套管内穿过)敷设,套管采用加厚玻璃钢管并用钢筋混凝土包封(现浇施工),并对钢筋网作电气焊接连通,见图3。通信管道原设计就采用埋管形式,故只在交叉位置前后各10m采用与电力电缆相同的钢筋混凝土包封,并对钢筋网作电气焊接连通。
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为了便于施工及减小施工对输气管道的影响,我们将电力及电信管线埋设在输气管道上方,并按照规范要求,使电力、电信管线与输气管道垂直净距不小于0.5m。
6 排水箱涵从输气管道下方穿过
A号路有1处新建排水箱涵需要从输气管道下方穿过,箱涵断面尺寸(宽×高)为4.0m×2.4m。
箱涵采用现浇施工,需要先开挖基坑。按照原设计,基坑采用机械开挖,开挖深度约5m,放坡坡度为1:1,基坑顶面开挖宽度为15m。箱涵开挖后,输气管道悬空暴露,这对管道的安全带来很大隐患。因此,我们调整了设计及施工方案。
首先调整箱涵设计标高,使箱涵与输气管道垂直净距不小于50cm,垂直方向保证足够的安全距离和操作空间。再调整箱涵伸缩缝位置,使输气管道位于一节箱涵的中间。
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