城市道路建设中现状输气管道的保护.doc

摘要：分析了道路建设中桥梁、地面道路、电力、通信管线、排水箱涵的施工对输气管道的影响，提出了解决措施，对相关专业提出了设计建议。 　　关键词：道路施工;桥梁施工;箱涵施工;输气管道;保护 　　1 概述 　　随着城市的发展，市政道路不可避免地要与城市范围内的输气管道交叉。如何使道路建设对输气管道的影响降到最低程度，是我们需要考虑的问题[1～3]。( HYPERLINK / 安全管理交流-) 　　某长距离输气管道，设计压力为9.2MPa，管道材质为X65，埋深(管底至地面)为2m左右。某城市道路(以下简称A号路)全长为15.5km，道路主线为城市快速路，主线设计车速为80km/h，道路大部分为桥梁、隧道形式，少部分为地面道路，道路全线有4个位置与输气管道的DN 600mm的支管平行或交叉。在A号路设计、施工中，我们妥善地解决了与输气管道相关的问题。 　　2 设计原则及前期准备 　　此输气管道的用户为电厂和城市门站，考虑到管道下游用户情况，改迁协调难度大、成本高，A号路原则上通过调整道路主体设计、施工方案，对输气管道采取保护措施等方法，避免改迁管道。 　　在A号路设计前，我们对道路沿线的管道做了物探。输气管道管理单位有其管道竣工资料，其中有详细的节点坐标、标高等数据。但由于输气管道设计、施工一般采用国家坐标系(如西安80坐标)，城市市政道路工程通常采用地方独立坐标，而通过软件转换坐标有误差，有时误差还较大，因此设计前的管道物探必不可少。目前无论输气管道还是地方市政工程，高程均为56黄海高程，竣工资料的标高可以作为参考。 　　3 桥梁对输气管道的影响与保护措施 　　桥梁对输气管道的影响主要集中在桥梁桩基上。桥梁桩基与输气管道的间距是重要的技术参数。按照《石油天然气管道保护条例》的要求，我们在A号路设计中原则上取水平净距不小于5m。为此，部分桥梁在设计中采用门架式桥墩(见图1)，图1中的左幅桥为A号路常规桥梁结构形式，右幅桥为避开输气管道，采用了门架式桥墩。 　　 ? 　　A号路桥梁桩基采用钻孔灌注桩，使用冲孔工艺成桩。冲孔施工方法振动较大，且对桩基周围土壤有一定挤土效应。为减小桩基施工对输气管道的影响，在靠近输气管道的桩基施工前，我们在桩与输气管道间先设置一道混凝土挡墙。在桩基施工时，离输气管道底部5m(约离地面7m)以上的桩基采用人工挖孔，以下的部分采用机械施工。 　　4 地面道路对输气管道的影响与保护措施 　　A号路部分地面道路与输气管道相交，其对输气管道的影响主要集中在路基碾压过程中。 　　A号路为城市快速路，建设标准高，路面结构厚度约80cm，路基需要分层碾压以满足道路密实度要求。考虑到输气管道设计压力高，环向应力大，为保证管道在道路施工及今后运行中的安全，我们对A号路车行道下的输气管道采用管沟保护(见图2，图中尺寸单位为mm，以下同)。管沟内壁与输气管道之间净距不小于50cm，采用现浇施工，两端伸出道路边缘2m，并要求施工中尽量保留输气管道周围的原土，避免破坏管道防腐层。 　　 ? 　　此外，A号路由于改造地面道路，导致埋在道路下方的次高压燃气管道埋深减小，这种情况我们也采取了同样的管沟保护方式。 　　5 电缆对输气管道的影响与保护措施 　　A号路有部分新建电力、通信管线与输气管道相交，考虑到杂散电流可能会对输气管道造成腐蚀，按照《输气管道工程设计规范》GB 50251—2003中第4.3.12条第2款的规定，管道需要“采用相应的最高绝缘等级”[4]。 　　由于输气管道已通气运行，我们只能对电力及通信管线用钢筋}昆凝土包封，作电气屏蔽处理，避免杂散电流对输气管道造成腐蚀。 　　我们将电缆沟与输气管道交叉点两侧各10m以内部分改为埋管(电缆在套管内穿过)敷设，套管采用加厚玻璃钢管并用钢筋混凝土包封(现浇施工)，并对钢筋网作电气焊接连通，见图3。通信管道原设计就采用埋管形式，故只在交叉位置前后各10m采用与电力电缆相同的钢筋混凝土包封，并对钢筋网作电气焊接连通。 　　 ? 　　为了便于施工及减小施工对输气管道的影响，我们将电力及电信管线埋设在输气管道上方，并按照规范要求，使电力、电信管线与输气管道垂直净距不小于0.5m。 　　6 排水箱涵从输气管道下方穿过 　　A号路有1处新建排水箱涵需要从输气管道下方穿过，箱涵断面尺寸(宽×高)为4.0m×2.4m。 　　箱涵采用现浇施工，需要先开挖基坑。按照原设计，基坑采用机械开挖，开挖深度约5m，放坡坡度为1:1，基坑顶面开挖宽度为15m。箱涵开挖后，输气管道悬空暴露，这对管道的安全带来很大隐患。因此，我们调整了设计及施工方案。 　　首先调整箱涵设计标高，使箱涵与输气管道垂直净距不小于50cm，垂直方向保证足够的安全距离和操作空间。再调整箱涵伸缩缝位置，使输气管道位于一节箱涵的中间。