公路基层综合稳定土关键技术参数的研究.docVIP

公路基层综合稳定土关键技术参数的研究 　　摘 要：系统地阐述了公路基层在石灰土无法满足强度要求的条件下，加入了水泥后形成综合稳定土的情况。由于水泥与土壤中的水发生水化反应，使综合稳定土的密度和强度发生了变化，进而导致检验标准的改变。总结了综合稳定土产生的原因、使用条件、工艺原理和施工原则，对其日后的使用有重要的指导意义。 　　关键词：公路基层；稳定土；密度；强度 　　中图分类号：U412.22 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.16.115 　　一般情况下，普通公路路基施工的基层或底基层选用石灰和土拌和，形成能够满足设计强度的石灰稳定土。但是，当土质的塑性指数比较低时，石灰土很难达到强度技术标准的要求。晏高公路工程是一条连接两县之间的二级公路，在施工过程中，经过试验研究，采用关键技术参数研发出了综合稳定土施工领先技术。采用石灰、水泥2种材料拌和而成的稳定土后，水泥稳定剂会与土中的水发生水化反应，逐渐形成凝聚网状结构，水化作用继续进行，就形成了三向的结晶网状结构，结构开始形成强度，并不可逆。它的出现对施工工艺和检验标准有重要的影响。因此，本文结合笔者的试验研究，简要论证了这种工艺产生的原因、使用条件、试验原理、施工工艺和检测方式等，以推动这项技术的发展和进步。 　　1 产生原因和使用条件 　　在我国，将石灰稳定土用作路基基层、