人防地下室电气的设计.docVIP

人防地下室电气的设计 　　摘要：针对人防地下车库战时负荷等级，对战时动力，照明，应急照明，灯具的选择及线路敷设进行简要的阐述。 　　 关键词：人民防空地下室电气设计 　　 　　 人防地下室是人防工程的重要组成部分，是战时提供人员、车辆、物资掩蔽的主要场所。平时可以做商场、停车场、娱乐场所等，战时具有防备空袭和核武器、生化武器袭击的作用，因此在工程的设计、施工及设备设施上与普通地下室有着很多的区别。 　　 人防地下室工程，通常都是平战合用的人防工程，电气设计除应满足战时用电的需要外，还应满足平时用电的需要。首先要明确战时负荷的种类及负荷级别，还要明确平时负荷种类及负荷级别，再根据平时负荷和战时负荷的重要性选择电源。在满足平时负荷和战时负荷要求的前提下，战时的设计要尽量利用平时部分，即充分的做到平战合用，以利于降低工程成本，又要使平时和战时的配电系统相对独立，运行可靠。由于人防建筑的特殊性，跟普通民用建筑的电气设计相比有许多不同，特别是线路的敷设方式、敷设路径等。 　　 现就针对某工程地下车库人防工程进行简要的阐述。 　　在设计时首先要确定平时和战时有哪些负荷及负荷级别。就地下车库而言，基本通信设备、应急通信设备、柴油电站配套的附属设备、应急照明为一级负荷。重要的风机、水泵、正常照明、电动防护密闭门、电动密闭门和电动密闭阀门为二级负荷。 　　根据相关规范的要求，战时一级负荷，应有两个独立的电源供电，其中一个独立电源应是该防空地下室的内部电源；战时二级负荷应引接区域电源，当引接区域电源有困难时，应在防空地下室内设置自备电源(如柴油电站或EPS蓄电池组)；战时三级负荷，引接电力系统电源。平时设计到位，预留接线和安装位置，战时安装。在通常情况下人防工程都规划有战时区域电源，即战时二级负荷的电源要求基本都能够得到满足。若无法引接区域电源时，战时一级、二级负荷均应设置EPS等蓄电池组电源。但其供电时间不应小于隔绝防护时间，因此电池的容量较大。这样产品的价格也较高，平时又无此用电要求，所以可不安装， 　　 人防地下室工程中平战合用设备可分为动力和照明。对于动力设备首先要确定其平战的负荷级别，再根据负荷级别分别进行配电。而防空地下室照明包括正常照明,值班照明,应急照明.为了使照明系统能够充分的得到平战合用，战时的正常照明应为平时正常照明的一部分或与值班照明结合,照明箱的设置宜按人防单元的划分来设置，保障每个防护单元在战时有相对的独立性，当相邻防护单元被破坏时，仍能独立使用。每一个人防单元都需要设置一个战时照明箱；所以要做到照明箱的平战合用，照明箱就不能再按防火分区这种平常的划分方式来设置。根据《建筑照明设计标准》GB 50034-2004车库的照度标准值为75LX。根据《人民防空地下室设计规范》GB 50038-2005人员掩蔽室及通道照度要求为75LX（二等人员掩蔽所），与平时车库的照度要求相同。平时和战时照明回路可共用。 　　 应急照明包括疏散照明，安全照明和备用照明。为满足人防疏散的需要，主要出入口防护密闭门外的通道照明应设计至地面，且其电源应为人防电源。特别是附建式地下车库的人防工程，当利用平时的楼梯间为主要出入口时，从口部照明至楼梯±0层的照明电源均应来自于人防配电箱。 　　 由于平时照明设计时的疏散路径是按建筑防火分区划分，而战时是按照防护单元划分，应急疏散的通道路径会出现不一致的情况。此时的应急疏散指示照明的设计应采取平时和战时分别设计，在平战转换期内将平战不一致的地方按战时设计进行转换处理。 　　 灯具的选择：应选择一些轻型灯具，并尽量用线吊或链吊,灯头采用卡口式。这样可以使灯具受到震动时得到明显的缓冲,而轻型灯具是考虑即使掉下，所造成的危害将会减小。采用卡口灯具可以防止在振动中松动。战时由于防护密闭门以外的照明灯具在遭受袭击时容易被破坏，发生短路，并由此造成整个回路的照明中断.为此，应对防护密闭门外的照明设置专门回路或在防护密闭门里侧加设短路保护装置。 　　由于人防工程对密闭和防爆要求的特殊性，设计时需要尽量减少穿越人防围护结构的管线数量。由于人防设备的配电均由各自人防区内的人防配电箱配出，穿越人防围护结构的情况较少。平时动力配电往往以放射式配电为主，出线回路较多，存在穿越人防单元和人防围护结构的情况。所以平时配电间的设置位置即要考虑电源的进线方便及靠近负荷中心，还要减少或避免线路穿越人防围护结构的情况。对于设置在人防区内的照明箱向非人防区照明配电时，向非人防区配电的照明回路数量不宜过多。如果非人防区照明回路较多，应在非人防区专门设置照明配电箱，避免从临近人防单元照明箱引出，以减少穿越人防围护结构进行密闭处理的管线数量。 　　由于非人防区域与人防区域的安全及可靠性的保障不同，非人防区域的线路较容易