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公路桥梁建设中钻孔灌注桩质量控制的方法的探讨 　　摘要：针对钻孔灌注桩成孔施工中出现的问题，分析其产生的原因，并探讨其相应的质量控制措施，为钻孔灌注桩成孔施工提供参考。 　　关键词：公路桥梁、钻孔灌注桩、质量控制 　　Abstract: Aiming at the cast-in-place pile hole into the problems existing in the construction, the paper analyzes the reasons, and discusses their corresponding quality control measures, for the cast-in-place pile construction to provide the reference into hole. 　　Key Words: highway bridges, bored piles, quality control 　　中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 　　引言：钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本低、施工简便等特点仍将被广泛地应用于公路桥梁领域。灌注桩属于隐蔽工程，桥梁钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的，其施工过程无法观察，建成后也不能进行开挖验收。施工中任何一个环节出现问题，都将直接影响到整个工程的质量和进度，甚至给投资者造成巨大的经济损失和不良的社会影响。因此，要求基础施工队伍在施工技术措施上要落实，并加强施工质量管理，密切注意抓好施工过程中每一个环节的质量，并且对灌注桩在施工过程中可能会发生的一些问题进行分析并制定出施工质量标准、验收实施方案和每根桩的施工记录。以便有效地对桩基施工质量加以控制。 　　一、成孔质量问题及成因分析 　　1、护筒冒水 　　 其成因为：埋设护筒的周围不密实；护筒水位差太大；钻头起落时的碰撞。 　　2、塌孔、溶洞或裂隙 　　 其成因为：土质松散、泥浆护壁不好、护洞周围未用粘土紧密填封或护筒内水位不高时，若遇到小溶洞或裂缝，可能发生孔内泥浆均匀缓慢下降的现象；地下水流量大。护壁及钢护筒不起作用，造成塌孔；泥浆密度不够或泥浆的其他性能指标不符合规定，使孔壁未形成坚实的泥皮，造成护壁效果不佳：钻机装置在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔：在松软砂层进尺太快、空钻时间过长、成孔后待灌或灌注时间过长：清孔后泥浆密度、粘度等指标降低，用空气吸泥机清孔，泥浆吸走后未及时补水。使得孔内水位低于地下水；清孔操作不当。供水管嘴直接冲刷孔壁：清孔时间或清孔后停顿时间过长。 　　3、缩径 　　 其成因为：软土层受地下水影响和周边车辆振动的影响：塑性土膨胀，造成缩孔；钻锤磨损过大，焊补不及时。 　　4、成孔偏斜 　　 其成因为：施工现场不平整、不坚实，地面软弱或软硬不均匀，在支架上钻孔时，支架的承载力不足，发生不均匀沉降，导致钻杆不垂直；钻机部件磨损，接头松动，钻杆弯曲；钻头晃动而偏离轴线，扩孔较大；土层呈斜状分布或土层中夹有大的孤石或其他硬物等：施工检测控制不到位。 　　5、桩底沉渣量过多 　　 其成因为：检查不够认真，清孔不干净或未进行二次清孔：泥浆比重过小或泥浆注入量不足而难以将沉渣浮起：钢筋笼吊放过程中，未对准孔位而碰撞孔壁使泥土坍落桩底；清孔后。待灌时间过长，致使泥浆沉积。 　　6、桩靴进水、进泥 　　 桩靴进水、进泥的现象常发生在地下水位高或饱和淤泥或粉砂土层中。原因在于桩靴活瓣闭合不严，预制桩靴被打坏或变形。 　　7、卡钻或卡锤 　　 其成因为：桩孔形成了梅花孔。钻孔不圆，钻头或锤头已磨损而未能及时补焊，钻孔直径已变小，而新钻头或补焊后钻头直径过大：冲击钻头在孔内遇到探 　　头石或有石块落在钻头与孔壁之间；在粘土层中冲程太高或泥浆粘度过高，以致钻头被吸住：放绳太多，以致冲击钻头倾倒顶住孔壁。 　　二、成桩的制作以及质量控制 　　1、清孔 　　 清孔的主要目的是清除孔底沉渣，而孔底沉渣则是影响灌注桩承载能力的主要因素之一。清孔则以利用泥浆在流动时所具有的动能冲击桩孔底部的沉渣，使沉渣的岩粒、砂粒等处于悬浮状态，再利用泥浆胶体的黏结力使悬浮着的沉渣随着泥浆的循环流动被带出桩孔，最终将桩孔内的沉渣清干净，这就是泥浆的排渣和清孔作用。从泥浆在混凝土钻孔桩施工中的保护和清孔作用，我们可以看出，泥浆的制备和清孔是确保钻孔灌注桩工程质量的关键环节。因此，对于施工规范中泥浆的控制指标：黏度测定17―20min；含砂率不大于6％；胶体率不小于90％等在钻孔灌注桩施工过程中必须严格控制，不能就地取材，而要专门采取泥浆制备，选用高塑性黏士或膨润土，拌制泥浆必须根据施工机械、工艺及穿越土层进行，配合比设计。