汽车白车身焊装工艺开发.pdfVIP

第十届河南省汽车工程技术研讨会 从外设角度考虑，铣齿条平面采用盘铣刀，铣削过程中会产生大量高温铁屑，铁屑溅出容易伤害工人，同时也为6s及现场管理 带来困难，所以夹具实际应用中必须增加防护装置。 方案一为手动夹具，每次装卸零件都需要员工手动松紧螺母，对装夹空间有一定要求，防护装置必须设计为可以左右移动的推 拉门或者可以上下运动的气动控制防护门，方案二为液压自动夹紧，可以实现自动控制，防护装置可以设计为封闭式防护门，只需 在防护门上开一个装卸齿条的开口即可，所以开关门动作方案一较方案二增加了节拍约3S，另手动装夹时间较方案二液压自动夹 节拍为60S，所以方案一节拍已经不能满足建线要求。方案二节拍为57S，基本满足整条线节拍要求。 综上所述，由于大批量生产，必须考虑节拍要求，单件零件夹具制造成本占零件成本比例过小，可以忽略不计，考虑到铣床夹具 设计原则口1是在保证加工质量和安全的前提下尽量采用气液压传动装置，综合考虑选择方案二。 2．2夹具设计 鲩平面夹具最终结构如图3所示，端面槽角向定位，左侧定位斜块与垫块共同作用支撑齿条，齿条放置后，液压缸通过燕尾块 把力传递到齿条，利用右侧定位斜块压紧齿条。本套工装设计[2]成功关键在于： a．左右定位斜块对称，与齿条接触点高于被加工齿条中心平面。 b．齿条被铣削平面高于夹具体0．8～1．5mm，保证端铣刀不铣削夹具体。 c．夹紧力足够大且安全，夹具体刚性满足要求，保证加工过程中齿条不蹦出，不 脱落。 如图4所示，以上条件I，条件2可以通过调整垫块、垫板厚度满足要求，不同产品 更换垫板组件即可。 2．3强度校核 I．垫扳 2．定位斜块 3．垫块 齿条铣齿顶平面采用端铣刀铣削。切削力计算[33如下： 8D．1·1 圈4夹具局舔示意圈 F—c胆j1．厂o Bo‘”zKp =6．70×3‘·1×0．050·8×200一“×2000·95×16×1 =1475N 其中C。一用铣刀铣削时，考虑工件材料及铣刀类型的系数 件材料机械性能不同的修正系数 2765．25N经查液压缸样本，选择缸径为邓0mm，液压站油压大于5Mpa即可满足要求。 3．铣平面夹具的应用 夹具投产后，经试生产，齿条端面平面度不大于0．03，完全满足齿条质量要求，生产节拍满足产能 要求，投产近一年来没有出现安全和零件质量问题，现已推广到齿轮齿条系列齿条铣平面应用，产生 了很好的经济效益，夹具使用情况见图5。 4结束语 经过本次铣床夹具设计，对今后类似结构的零部件加工积累了经验，实践证明，本套夹具各项指 标均达到加工要求，值得推广。 参考文献 [1]《航空工艺装备设计手册》编写组，航空工艺装备设计手册，夹具设计，北京，国防工业出版 圈5夹具实际使用圈 社，1979． E21杨叔子，机械加工工艺师手册，北京，机械工业出版社，2001． [3]王光斗，机床夹具设计手册，北京，上海科学技术出版社，2000 作者简介 HNSAEl3147汽车白车身焊装工艺开发 党红霞 郭中付 宋亚东 海马轿车有限公司 河南郑州450016 【摘要】 汽车焊装生产线的工艺设计是整个白车身工艺开发的“灵魂”，而焊装生产线设计工作又贯穿在整个白车身焊装工 艺开发流程中。焊装工艺开发流程分焊装工艺方案设计、车身SE分析、生产准备、试生产调试四大阶段，生产准备又分为焊装工艺 开发计划、夹具开发、设备开发、钢构及动力、辅助工装、工艺文件、工具及辅料七大部分。在新车型白车身开发环节中，按照流程中 不同阶级完成相应的工作，就会设计出一条高性比的焊装生产线。 【关键词】汽车白车身，焊装工艺，开发流程 1前育 众所周知，汽车行业内产品开发完成后，就到了工艺开发阶级。工艺开发的成功与否，直接决定着产品的品质和进度。工艺开 发中自车身焊装工艺开发是重中之重。白车身工艺开发周期长。涉及范围广．如建筑、钢构、动力、夹具、设备、工具、辅料、工艺等。 尤其是到了试生产调试阶段，从模、夹、检联调过程中，需验证模具、夹具、检具、焊接设备、焊接生产线及焊接工艺的合理