现代船用螺旋桨设计应用程序研究-国际船舶网.PDF

维普资讯 第 24卷 第 2期 交通酃 卜海船舶运输科 学研 究所学报 V(j24NlJ2 201)1年 12月 J()LRNA 【 0F SSSRI 1)ec 2001 文章编号 ：1000—4696(200I 现代船用螺旋桨设计应用程序研究 郭永崧 ， 董 国祥 (运输 系统部) 摘 要：通过建立在现代螺旋桨数值升力面理论 涡格洼基础 匕的计算程序的数值试验 ，对照实验数据 ，改进 r程 序计箅结果的准确性 ：应用程序世计 r螺旋桨 ．并进行 r模型试验 ，螺旋桨 的推进和空泡性能符台 殳计要求 进 步证 明丁设计程序的实用性和可靠性 为 r方便应川程序 ．采甩罹合编程形式，构成现代螺旋桨宴用程序包 。谖 程序乜可以完成螺旋桨理论设计 、承动力性能计算 虽佳倒斜选择和绘制螺旋桨 图纸等工作 关键词 ：计算机 ；应用程序 ；螺旋浆 殳计 中国分婪号 ：TP39 文献标识 码 ：A Studyon AppliedComputerProgram ofModernMarinePropellerDesign Guo H一5o11o． DongGuoxian (FransporlationSystem Division) Al~stract：Inthispaper，thecomputerprogram established012FDoderglpropellernurrterica[1iftingsurfacethmry，ie v(wlexlattice n)eth~m1．ischeckedbyexperimentaldataandthenimprovedf。raccuracyofcalculation Byapplyingtheimprovedpmgram apropdIer de*~ignedandt~tedwithitsrn~el lhcresultsindicatedthatthepoweringandeavitatlngperformancesatisfiedd~*ignrequire— mentsandfurtherproved thattheprogramsarereliablewhich canfulfillpropellerdesign．propellercharacteristicscalculation．opti ’llun1skew selectionanddrawingpropellerdesignplane1c Keywords：computer；appliedprogram ；propellerdesign l 引言 随着我 国船舶航运业和国防建设的发展 ，传统的螺旋桨图谱设计方法，由于其局限性 ，设计的螺旋桨质 最指标已不能满足船舶使用部门对船舶推进性能、振动水平等方面的要求 ，航运市场和国防建设迫切要求采 用更先进的现代化手段 ，设计出高效率、低激振 、低噪音 的螺旋桨。自1919年 Betz创立螺旋桨最小能量损 戋条件 以来 ，Golstein在 1929年提出的最佳环量分布理论 ，Lerbs在 1952年提 出的诱导因子法 ，Morgen在 1968年提出的升力面修正以及 Kerwin在 1978年提 出的数值升力面理论 ，从升力线理论到升力线理论加升 力面修正再到现代升力面理论 ，螺旋桨理论历程 90多年的发展 ，日臻完善。其完善 的标志是理论预报螺旋 桨性能的准确精度已能满足工程要求 ，为建立设计螺旋桨的现代化手段奠定了基础。特别要指出的是 ，电脑 硬件容量扩充和速度的提高，计算软件多样化和可视化功能，进一步促进现代船用螺旋桨设计方法的实现和 推广应用 为 r在实际中应用现代船用螺旋桨设计方法 ．酋先对基本程序进行了大量的考核数值试验 ，试验对象为 世界著名