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交通公众信息服务系统的应用技术的研究 　　摘要：近年来我国交通基础设施建设飞速发展，为满足公众服务创造了良好的条件，但是仍不能满足公众对交通运输行业安全、便捷、经济、舒适等方面的需求。人们对高质量、全方位的交通信息服务需求愈发迫切。本文提出了交通公众信息服务系统主要应用技术，从系统功能架构、逻辑架构及服务网站主体架构的角度对交通公众信息服务系统应用技术进行了研究。 　　关键词：交通公众信息服务系统；功能架构；逻辑架构；网站架构 　　中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1.交通公众信息服务系统主要应用技术 　　1.1系统概况 　　 交通公众信息服务系统的建设将有效推进交通公众服务信息资源的整合，提高行业管理部门的服务水平。对于广大用户而言，可以满足其个性化、多样化的公众信息服务需求，同时也可以为行业企业及从业人员提供他们所需要的各类业务信息。 　　根据公众对交通信息服务的主要需求，建立一个面向公众信息服务平台，结合交调设备、气象采集设备等信息采集终端，实现对公众信息相关数据的采集与传输，结合这些数据与交通运输行业已掌握的其他数据，通过多种方式为公众提供信息服务，主要服务手段包括网站服务、视频点播服务、手机短信服务、广播服务及可变情报板等外设发布终端等。系统将公路、水路信息服务功能在“一张图”中集中展现，系统既能够采集各类交通业务信息，也能通过多种方式获取铁路、民航、气象和旅游等其他部门相关数据。为公众提供全面、权威、方便的服务信息。系统包含内容管理子系统、交通信息服务网站子系统、呼叫中心子系统、交通广播服务子系统、短信服务子系统、公众信息服务特征分析子系统及接口子系统。 　　1.2系统功能架构 　　本次工程从社会公众最关注、最具影响力的环节入手，依托交通公众信息服务网站、呼叫中心、短信平台、广播为主要服务途径，逐步推进交通公众信息服务系统与交通行业业务系统的有效结合，打造面向用户的“一站式”交通公众信息服务体系。交通公众信息服务系统的主要功能如图1所示。 　　 　　图1 功能模块示意图 　　1.3系统逻辑架构 　　系统应采集和接入满足交通公众信息服务需要，分布在交通行业内外各应用系统中的动、静态交通数据。该系统由数据采集、数据格式转换以及数据存储等功能模块组成。数据采集主要包含多种数据采集手段包括：网页引用、手工录入、数据导入、访问数据源接口等，对应于不同的数据源。大部分数据经过数据存储功能模块导入到数据库中，其他的数据获取后经过数据格式转换后，再通过数据存储功能模块导入到数据库中。 　　该系统存储了大量交通服务信息，是交通公众信息服务系统的主要数据来源，针对上述各类数据源，数据采集功能提供了多种采集方式以保证数据获取的有效性、及时性和准确性。 　　从信息服务的角度，系统数据采集的信息有路况信息、气象、施工、突发事件、班次、站点、线路、沿途气象和景点等。具体可以分为几类： 　　公路：基本信息、周边景点、沿途服务设施、收费站及收费路段、沿途气象等。 　　公路客运：场站、客运线路和班次、车型、换乘、票务、售票点、乘车点等。 　　港口客运：港口、班次、航线、气象、票务等。 　　高速公路、国道、省道的路况、交通流量、施工、突发事件、沿途、环境等。 　　交通服务相关信息，包括铁路、民航、旅游指南、新闻、出行常识等。 　　公路交通动态信息：包括道路交通事故、交通管制、临时封闭、道路交通堵塞和车流量、公路气象信息、高速公路视频监控图像等信息。 　　政务公开信息包括一般性政务信息以及公众关心的业务信息和法规。 　　便民信息包括：交通行业从业许可及资质申请流程信息、指南信息，提供各类许可的申请材料和表格的下载。 　　根据采集的信息种类，可以看到，采集的方式有直接访问数据库、手工录入、WebService和数据交换等。直接访问主要是指从交通公众信息服务数据库可抽取的信息。手工录入是指那些不能通过交换工具获取的信息，如临时性信息、交通管制和事故等突发性信息。针对互联网或网络上与交通公众信息服务相关的信息，可通过WebService和数据交换方式获取。 　　1.4服务网站架构 　　交通公众信息服务网站总体构架由4个层级体系组成，位于顶层的表现层通过不同服务手段展现具有相同标准和相同规范的网站服务体系，提供以网站为主，涵盖WAP、Portlet、RSS、E-mail、SMS不同表现形式信息资源。 　　应用层将建设网站应用平台，平台通过基于面向服务SOA构架，通过建设统一标准规范统一接口的内容管理系统、信息查询系统、网站信息聚合系统、在线办事审批系统、多媒体资源系统，实现网站信息发布与审核、统一用户管理、信息抓取、信息检索、场景式服务、出行信息查询、视频点播、业务受理等