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交叉渡线插入施工技术的研究 　　摘要：交叉渡线设计为P60-12# 5m，图号专线7623～7627，该组交叉渡线长度达93m，重量达130t。本文介绍了拆除既有长轨排技术、交叉渡线插入及精确定位技术，提出了交叉渡线插入过程中需要加强、改进、掌握的新技术。 　　Abstract： A cross line is designed for P60-12# 5m， with drawing number line 7623 ～ 7627， length up to 93m and weight up to 130t. This paper introduced the technologies of demolition of existing long rail， cross line insertion and precise positioning. It also proposed that new technology should be strengthened， improved and mastered in the process of the crossing line insertion. 　　关键词：交叉渡线；插入施工；施工工艺；技术措施 　　Key words： crossing line；insertion construction；construction technology；technical measures 　　中图分类号：U213.6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）17-0141-02 　　0 引言 　　随着货运量、客运量的不断加大，既有铁路不能满足日益繁重的运输压力，从而迎来了大规模既有线路改造施工，其中既有站场改造更为复杂，在站场改造中交叉渡线的插入又是施工中的关键，如何建立一套成熟的交叉渡线插入施工技术，最大限度地减小要点施工对营业线路正常运营的影响，对整个站场改造施工有重要意义。本论文针对邯黄铁路小康庄站改施工中行车干扰大、时间紧迫、场地受限等特点，本着安全快速施工的原则，采用整体出旧，分次插入施工工艺，在整体出旧工序当中运用纵移技术，对于超长轨排如何设置纵向滑道轨等进行了研究，并通过精确测量定位技术、施工中各工序衔接和新设备新工艺的运用使工程能够快速安全地进行。 　　1 工程概况 　　由中铁十七局集团承建施工的邯郸（邢台）至黄骅港一标段小康庄站改工程，位于河北省邢台市境内，施工里程K384+200～K386+600，因邯黄铁路接入既有京广线引发小康庄站场改造。本次插入交叉渡线位于小康庄站南咽喉区，设计图号为专线7623～7627，型号为P60-12#5m。 　　2 采用无钢枕滑道整体快速纵向移出既有长轨排技术 　　小康庄站南咽喉区K386+192～K386+285处插入一组线间距为5m的P60-12型交叉渡线。由于现场场地条件受限，18-24菱形渡线及4组单开道岔采取在两侧帮宽路基上对位预铺。道岔插入需拆除京广上下行既有线路各93m，其中4组单开道岔对应既有线路长均为38m。咨询北京局各站段出旧基本采用人工进行拆除，本次拆除出旧施工采用无钢枕滑道整体快速纵向移出既有长轨排形式，施工过程安全、快速，为后续施工争取更加充足的作业时间。 　　2.1 施工准备 　　2.1.1 布置滑轨 　　纵移滑轨采用经挑选的无硬弯50kg/m旧钢轨，接头处采用鱼尾夹板连接，无左右、高低错牙。利用准备点将滑轨布置在既有线路两侧，注意不要侵线。 　　2.1.2 滑轨支撑墩 　　支撑墩采用60cm长木枕，枕木要用铁丝捆绑，防止枕木受压开裂。利用准备点将支撑墩提前按3m间距安装到既有线路枕木盒内，固定好，调整高度一致，周围用石碴堆码挤紧，防止移动。纵移前滑轨、支撑墩示意图见图1。 　　2.2 纵移滑道轨布设及安装工艺 　　第一步出旧。首先在事先标定的锯口位置将既有线路断开。同时将道岔铺换机组安装到出旧轨排上。道岔铺换机组的顶镐要安装在钢轨的内侧，方便外侧滑轨的拨入。安装顶镐时要注意支撑面平整，油缸尽量保持竖直。 　　断开既有线路，将既有轨排至枕木底高出既有线轨面400mm，将纵移滑道轨通过支撑墩面拨入轨排下并紧靠液压顶镐，以保证纵移滑道轨间距1435mm。调整纵移滑轨与既有线路轨缝及高低水平，支垫牢固。对称安放双轮小车并下落轨排。 　　3 繁忙正线横向对位预铺快速分次插入交叉渡线施工技术 　　60kg/m钢轨12号（Ⅱ型）5m间距交叉渡线全长93.18m，宽度7.6m，整体重量约130t，体积大，对预铺场地要求高。本次插入交叉渡线位于小康庄站南咽喉区，由于京广线两侧路基帮宽成型，新接触网杆已设立，间距为50m，两侧新建线路与京广线线间距为5.