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城市公共客运综合运输方式接驳的研究 　　摘要：本文首先研究了城市轨道交通枢纽设置规划,研究了城市轨道交通枢纽换乘衔接。通过确立常规公交与轨道交通接驳设计原则，分析了常规公交与轨道交通接驳布局模式，并对轨道交通车站周边不同道路与交通组织条件下的常规公交停靠站进行具体设计。 　　 关键词：轨道交通;常规公交;换乘;枢纽 　　Abstract: this paper first studied urban rail transport hub set planning, the city rail transport hub transfer cohesion. By establishing regular bus and rail transport interchange design principle, analyzes the bus and rail transport interchange conventional layout mode, and the rail transit surrounding the Station Road traffic organization with different conditions of regular bus stop for specific design. 　　Keywords: rail traffic; Conventional public traffic; Transfer; hub 　　 中图分类号：U213.2 文献标识码： A 文章编号： 　　1. 轨道交通不同接驳方式现状分析 　　 轨道交通枢纽作为城市客运交通系统的主导，其规划建设、客流预测、规模布局、功能定位、换乘布局模式以及交通组织等因素将对客运交通系统产生决定性的影响。轨道交通枢纽规划与设计，应该提高轨道交通与其它客运交通方式的衔接换乘水平。然而在我国城市客运综合运输发展中，主要存在以下几个问题： 　　 换乘枢纽发展缓慢，尤其是可供各种交通方式实现换乘的综合客运枢纽发展尤为缓慢。 　　（2）轨道交通网络的规划研究和枢纽的规划研究应该同时进行，但是，在理论研究方面，往往只注重轨道交通网络的规划与设计理论，而忽视轨道交通枢纽的规划设计理论. 　　 （3）对城市轨道交通枢纽的规划与常规公共交通的互动关系方面缺乏深入研究，（4）有的城市虽然已经形成了一定规模的轨道交通网络，但是地面公交的线路、站点设置、车辆运营模式常常不能起到主动支持轨道交通客流的作用，反而出现了轨道线与地面公交线路走向重复，造成公交系统内部争抢客流的局面。 　　2.城市客运综合运输方式接驳的方法研究 　　 2.1城市轨道交通换乘枢纽研究 　　 城市轨道交通与 BRT、常规公交的线网衔接与客流交换最终都要通过换乘枢纽来进行。合理的轨道交通换乘枢纽规划不但直接关系着城市轨道交通的吸引力，影响城市轨道交通系统的服务水平，也是整个城市公交系统高效运转的关键因素之一。 　　 2..1.1城市轨道交通换乘枢纽规划的主要内容 　　 主要内容是：在城市客运交通体系宏观规划的基础上，分析公交换乘枢纽换乘客流的组成与规模，设计有效的客运交通方式组合来运送客流；根据换乘枢纽的交通量，规划不同等级、不同规模的客运枢纽以加强系统之间的有效衔接，扩大轨道交通服务范围；研究轨道公交换乘枢纽的规模和布局，为后期的设计工作提供详细的规划条件；为公交换乘枢纽周围土地的使用规划提供指导性意见，使建筑的发展与交通发展协调一致。 　　 2.1.2城市轨道交通换乘枢纽规划原则 　　 城市轨道交通换乘枢纽规划的原则应体现城市公共交通发展的整体性、协调性、便捷性、合理性和政策性，使常规公交与轨道交通能有机的形成一体，发挥网络的整体运输能力。 　　 （1）整体分析和局部分析相结合的原则 　　 （2）换乘枢纽布局和城市土地利用规划紧密结合 　　 （3）换乘枢纽的布置与区域综合交通环境相结合 　　 （4）公交优先的原则 　　 2.1.3客流换乘分析模型的建立 　　 现已开发的非集计模型种类很多，早期被提出的主要是 Logit 模型和 Probit 模型，其中 Logit模型由于形式简单，较为实用，但 Logit 模型存在一个致命的缺陷，即其效用随机项是单独假设的，Probit 模型虽然克服了这一缺点，但是该模型往往需依赖于极其复杂的 Monte Carlo 仿真算法或者多项式 Clark 求解逼近算法，因此人们对交通方式划分预测又提出一系列的改进 Logit 模型。 　　 2.1.4轨道交通枢纽选址方法 　　 轨道枢纽的选址也就是确定枢纽内轨道车站设置的具体地理位置，根据其它客运方式站场（或枢纽）位置的确定性情况，此问题可以划分