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城乡物流整合的模式及其利润分配的策略探析 　　内容摘要：电子商务的发展促进物流行业全面兴起，然而乡镇物流仍难以满足乡镇消费者的需求。本文为解决乡镇消费者网络购物中的物流障碍，通过分析城乡物流的发展现状，提出城市物流与乡镇物流整合的新运作模式，以促进乡镇电子商务的发展与物流业的改进。并提出城市物流与乡镇物流对接利润分配方案，运用AHP方法确定城市物流与乡镇物流利润分配因素的权重，用加权求和得出各企业的利润分配额，在此基础上提出促进城市物流与乡镇物流整合的政策建议。 　　关键词：城市物流 乡镇物流 供应链 整合 利润分配 　　我国城乡物流整合模式 　　（一）城市物流发展状况 　　我国城市物流面临一些重要问题。首先，我国城市物流交通运输基础设施较国外落后，物流企业不能及时高效处理电子商务业务。其次，城市物流内部也缺乏组织管理，运输路线及货运量的安排仍然处于低级阶段。我国城市物流系统正在逐渐趋向于合理、有序、高效、专业，加强城市物流内部组织管理，建立高效的联合配送体系，实行不同形式的城市物流配送路线。 　　（二）乡镇物流发展现状 　　乡镇物流是相对于城市物流的概念，主要为乡镇生产和生活及其他经济活动提供仓储、运输、装卸、包装、流通、加工、配送、信息处理及相关一切活动的总称。我国乡镇物流也存在较多的问题，乡镇基础设施落后，需要进一步提高公路建设的修建，运输工具的改善，通讯网络的扩展等。乡镇物流主要通过EMS进行快递运输，还有自营、第三方物流主体，配送费用高而且配送难；乡镇经济的发展缓慢，物流水平比较低下，信息化程度、市场化程度难以满足经济发展的需求。乡镇物流系统应以最大限度满足客户需要的同时，加快乡镇市场快速发展，降低交易成本，提高服务水平，实现电子商务的全面覆盖。 　　（三）城乡物流整合模式 　　城市与乡镇物流企业整合可以实现乡镇电子商务发展的新局面。乡镇居民可以享受到物美价廉的商品，加快乡镇城市化进程与经济的发展。随着物流服务质量的提高和电子商务环境的改善，促进城市物流配送趋向集中化，商品流向规范化，运输管理有序化，组织设置合理化等。本文提出城乡物流整合运作模式，如图1所示。 　　城市物流企业与乡镇及乡镇物流企业整合，形成一体化的物流体系，可以实现电子网络商家、城市物流企业、乡镇物流企业三方共赢的局面。首先，电子网络商家通过物流体系链接到乡镇地区的市场需求，网络的长尾市场可以获得更多的潜在需求和更多的利润；其次，乡镇居民较容易获取网络购物商品；再次，城市物流企业负责将货品运送至与乡镇小型物流企业约定的便利地点，同时将业务风险转移至乡镇物流企业；最后，乡镇小型物流企业凭借熟悉本地区地形和路线、乡民良好的关系等地域性优势实现乡镇范围内的物流配送，并通过与大型物流企业的物流合作关系，实现良好稳定的生存、发展态势。 　　城乡物流利益分配模型构建 　　（一）构建利润分配层次模型 　　假设电子商务物流供应链中共有S个成员，包括城市物流企业与乡镇物流企业等，对电子商务物流服务企业进行合理利润分配有利于城市与乡镇物流企业建立长久持续合作，但确定城市物流与乡镇物流利润分配比例关系也是城市物流与乡镇物流企业比较关注的问题。本文假设Hi表示电子商务物流供应链成员i的保留利润，V（n）表示供应链成员利润，将其分配给城市与乡镇物流企业。城市物流与乡镇物流利润分配受多种因素的影响：物流运营成本、风险承受能力、资源固定投入、对电子商务供应链贡献程度等。本文采用层次分析法对于城市与乡镇物流企业进行利润分配。 　　1.基于物流运营成本的利润分配。城市及乡镇物流运营成本主要包括基本的运输、仓储、服务、管理费用等运营成本。实现城市与乡镇及乡镇物流企业整合的利润分配应与物流运营成本成正比，利润分配符合利润分配原则，增加了电子商务供应链的盈利能力。设成本向量并进行归一化处理得到C=（c1，c2，…，cn），其中，c1+c2+…+cn=1，则各成员分得的利润为：F1i=ci* V（n）。 　　2.基于风险因素利润分配。为了促进电子商务发展的无缝化，物流企业在承担运送的过程中也承担着各种风险，物流企业承担的风险主要包括合作引起经济信息泄露等风险、市场风险、组织风险、财务风险、合作风险等。由模糊综合评判法针对供应链中各个成员的实际情况做出的评估值。设风险向量并对其归一化处理得到R=（r1，r2，…，rn），其中，r1+r2+…+rn=1，则各成员分得的利润为F2i=ri* V（n）。 　　3.基于贡献重要程度的利润分配。对于电子商务的最后一公里，在城市物流中重要的第三方物流企业对于电子商务的协调发展起巨大的推动作用，对于不同的物流企业对电子商务贡献的重要程度也是不相同的。电子商务环境下，城市物流与乡镇物流企业的利润分配受到努力程度对电子商务供应链