贝氏体钢轨再结晶行为及组织转变规律研究-材料工程专业论文.docxVIP

内蒙 内蒙古科技大学硕士学位论文 万方数据 万方数据 摘 要 贝氏体钢的优异强韧性及耐滚动接触疲劳性能使其成为了钢轨材质研究者的 研究重点。随着铁路的运输向着高速、重载及高密度的方向发展，贝氏体钢轨已 经逐渐开始应用在铁路运输中，但由于贝氏体钢轨在实际生产过程中的组织不易 控制、残余应力较大以及需要进行后续的回火处理等原因，造成贝氏体钢轨在铁 路运输中还未取得大规模的使用。因此，本文以某钢厂生产的贝氏体钢轨为研究 对象，研究其内部质量、热轧过程中再结晶行为和一系列回火实验，以期提高钢 轨性能和使用寿命，使贝氏体钢轨达到高速铁路用钢轨标准。 本文的研究内容和研究结果如下：利用扫描电镜及自带能谱分析系统研究贝 氏体钢轨中夹杂物的数量、形状、种类及分布，发现钢轨中的主要夹杂物为 10μm 左右的显微夹杂物，对钢轨使用性能影响较小。 利用热模拟机进行单道次热压缩试验，得到不同变形速率下真应力-真应变曲 线，研究应变速率对晶粒大小及再结晶百分数的影响，通过观察发现，随应变速 率增大，原奥氏体晶粒逐渐细小均匀化。综合考虑，试验钢最优的应变速率为 0.1s-1，为生产工艺的优化提供理论依据。 利用X-射线应力分析仪结合显微硬度试验，研究了终冷速度、回火温度及回 火时间分别对显微组织、残余应力、残余奥氏体以及显微硬度的影响。结果表 明：不同终冷速度对组织变化有较大影响，冷速越大组织中的马氏体增多，贝氏 体逐渐减少；回火温度会显著影响试验钢的组织、残余应力、残余奥氏体量及显 微硬度；当回火时间逐渐延长时，对组织及性能变化规律影响不显著；结合组 织、硬度、应力综合考虑，试验钢在450℃回火60s时，不仅可以消除表面残余应 力，同时组织中的残余奥氏体稳定性较好，硬度值也较高，综合力学性能最佳。 关键词：贝氏体钢轨；再结晶；奥氏体晶粒尺寸；残余应力 I Abstract Bainite steel has become the focus of rail material researchers due to its excellent obdurability and resistance to rolling contact fatigue. With the development of high- speed, heavy-load and high-density railway transportation, bainite steel rail has been gradually applied in railway transportation. However, the organization of the bainite steel rail in the actual production process is not easy to control; the residual stress is too high so needed the subsequent tempering treatment. For these reasons, the bainite steel rail has not been used in railway transportation extensively. Therefore, this paper is based on the research bainite steel rail produced by a steel mill, individual discussed the internal quality, recrystallization behavior of hot rolling process and a series of tempering experiments, thus improving the bainite steel rail performance and service life, so that it could meet the standard of high speed railway. In this paper, the main research contents and results are as follows: using scanning electron microscope and its own energy spectrum analysis system to study inclusions quantity, shape, type and distribution of the bainite steel rail, shows that the steel rail micro inclusi