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北京电力隧道的现状及检测技术的研究 　　摘要：按照建设年代及结构特点，总结了北京市电力隧道的现状，归纳了电力隧道结构的质量通病，并分析了产生这些问题的原因，进而对电力隧道的薄弱位置及检测方法进行了研究，以便更好更高效地开展电力隧道的运行维护工作。 　　关键词：电力隧道；质量通病；薄弱点；质量检测；运行维护 　　作者简介：张彦辉（1984-），女，吉林长春人，华北电力大学经济与管理学院硕士研究生，北京市电力公司检修分公司，助理工程师。（北京 102102）张洪青（1962-），男，山东蓬莱人，华北电力大学经济与管理学院，副教授。（北京 102206） 　　中图分类号：F407.61 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）08-0178-02 　　北京地区电力隧道的建设始于20世纪70年代，截至2010年9月底，其总长度已超过620千米，负载着首都几乎所有的主网电缆和众多配网电缆的运行，是首都电网重要的通道资源和地下电网安全可靠运行的基础保障。 　　然而，北京市电力隧道的建设存在多种特点，如跨越年代长、发展速度快、结构形式多样、周边地下建设干扰频繁等。当今，对地下电力隧道的运行维护，主要以人工巡视为主，发现问题手工导入，从而建立隧道隐患记录，并随周边环境的复杂程度和维护经验调整巡视频率。然而，仅仅凭借人工巡视和运行经验来避免隧道缺陷和外力破坏，其难度是相当之大。所以，归纳总结电力隧道的通病，进而抓住薄弱点，按其成因配以合理的检测手段，将有效减免事故率，并且对于节约人力、提高效率、全面提升经济效益和电力隧道的健康水平有着十分重要的意义。 　　一、电力隧道现状 　　北京市电力隧道按照建设年代大致可划分为三大类，即20世纪70-80年代、20世纪90年代-21世纪初、2003年及以后。下面将分别进行论述。 　　1.20世纪70-80年代修建的电力隧道 　　在此期间修建的多为砖混结构电力隧道和部分顶管电力隧道。[1]据不完全统计，截至1989年末，北京市共有电力隧道82.5千米，由于这些隧道建设时采用的标准与当今的标准有一定差距，且运行后环境干扰因素多，经历了30多年的运行，部分电力隧道已经出现了墙体开裂、主筋锈蚀失去抗拉强度、混凝土保护层脱落、本体强度降低等问题，存在塌陷与断裂的隐患，如图1所示。 　　2.20世纪90年代至21世纪初修建的电力隧道 　　在此期间修建的多为明开现浇结构电力隧道和单衬砌暗挖电力隧道。[1，2]自1990年初至1999年末，全市共建设电力隧道约347.5千米，由于单衬砌暗挖电力隧道本身结构问题，如图2所示，此类型隧道渗漏严重，背后土体可能存在孔洞，对运行带来安全隐患。 　　3.2003年以后修建的电力隧道 　　2003年至2010年10月底，北京共修建电力隧道约190.5千米，多为双衬暗挖电力隧道部分盾构电力隧道。[2]这两类隧道质量相对较好，但早期修建的双衬暗挖电力隧道，因结构面层强度低，在外部水压作用下多发生面层开裂及脱落缺陷。近年来随着地铁、热力、燃气等地下工程的大规模开展，电力隧道周边土体产生了扰动，局部地段电力隧道在地下穿越管线后出现了结构开裂、变形、沉降等现象。 　　二、电力隧道的质量通病及成因 　　在北京地区，电力隧道病害的类型主要有水害、衬砌裂损、衬砌侵蚀和衬砌支护结构质量缺陷。而其中最常见的病害形式是水害。 　　1.隧道水害 　　水害不仅本身对隧道结构产生危害，降低衬砌结构的可靠性，导致衬砌失稳破坏，而且还会引发其他病害，对隧道整体结构的稳定影响很大。隧道渗、漏水，积水，将会造成衬砌开裂或使原有裂缝发展变大，加重衬砌裂损；当地下水有侵蚀性时，会使衬砌混凝土产生侵蚀，并随着渗漏水的不断发展，混凝土侵蚀日益严重。 　　调查资料表明，大部分的隧道存在不同程度的水害，其中，浅埋暗挖型式的隧道尤为严重，其原因主要有：隧道本身的结构形式对防水处理的要求更高；防水材料的选择不当；施工过程中的防水处理粗糙；竣工验收缺乏有效的检测手段。 　　2.衬砌裂损 　　衬砌裂损病害主要变现为衬砌的变形、开裂和错台，而衬砌一旦开裂，将会给地下水打开一条外渗的通道，引发隧道严重水害，进而就会产生衬砌混凝土的侵蚀。 　　隧道发生衬砌裂损的主要原因有：节段未成环；回填不及时或不密实；衬砌背后临时支撑未能全部拆除，形成集中荷载；拆模过早；围岩膨胀。 　　3.衬砌侵蚀 　　隧道内金属构件的锈蚀、混凝土衬砌的侵蚀破坏都属于腐蚀病害。一般混凝土具有良好的耐久性、耐腐蚀性和较高的强度。但是，一旦由于地下水的侵入、衬砌受到侵蚀介质经常作用，就会出现起毛、酥松、蜂窝麻面、起鼓剥落、孔洞露石、骨料分离等材质破坏，导致材料强度降低，衬砌厚度变薄，渗、漏水严重，降低其使用寿命。