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城市道路旧路改扩建的设计问题的探讨 　　【摘要】随着我国经济和社会的高速发展，我国的人口数量也得到了提升，城市化的加快导致人们对交通的要求越来越高，然而目前在交通供需上却存在着一定的矛盾。我国90年代所建设的城市道路普遍较窄，无法承受大量的车流和人流，交通通行能力也比较低，已经很难满足现代社会的需求，将城市的旧道路进行扩建成为了有关部门的重点问题。本文就城市旧道路的扩建设计问题进行了讨论，并对道路扩建设计中存在的一些问题进行了分析，给出了相关的建议。 　　【关键词】城市道路；改扩建；加铺设计 　　前言：城市的道路是社会活动和经济活动的重要通道，城市道路的建设在一定程度上反映了城市的建设水平和经济水平。随着我国经济的上升，国民的生活水平也不断的提高，随之而来的就是对城市道路的要求提高。城市的道路是城市景观中的重要标志，在进行城市道路扩建的设计上，不仅要求提升使用价值和功能，同时也要提升城市道路的景观性，这也是给城市道路的设计者提出了更高的要求。 　　一、现有路面的状况 　　现有的城市旧道路中存在着不同程度的不同问题，特别是随着近年来车辆的不断增加，更是对城市的道路造成了影响，使道路的使用寿命有所降低。当前的城市旧道路的情况主要有以下几点： 　　（一）路面破损 　　目前的道路破损主要是在公交车道和与之相邻的部分街道，尤其是检查井周边路面破损较为严重，有的已经出现了明显的裂痕，其他的原有路段保持相对较好，路面上的裂痕也相对较少。 　　（二）路面不够平整 　　目前现有的旧路面平整度较差，主要体现在旧路面的破碎和存在裂痕上，此外在周围的检查井上也出现了一定程度的开裂和变形等问题，在平整度上的问题给车辆行驶造成了很大的影响[1]。 　　（三）沥青厚度问题 　　原有的旧路面沥青层面的厚度变化较大，沥青的用量比较低，空隙率又比较大，存在压实不足的现象，是路面的耐久性不强。 　　二、城市道路旧路改扩建设计 　　（一）平面设计 　　城市原有的旧道路一般附近都有密集的建筑物，如果在道路的线型上做出大的变化，那么将带来大规模的拆迁。在面对原有道路的平纵组合不合理的路段和纵断面有问题的路段，首先应充分地考虑到车辆行驶的安全性，渠化交叉口，从而来达到好的效果[2]。 　　（二）纵断面设计 　　城市旧道路的改造中，纵断面设计比较麻烦，应从多方面进行考虑。应结合汽车动力性能，道路性质，城市的气候和地形等方面进行设计，一般都秉承宁添误挖的原则[3]。设计中也要考虑到与道路周边的环境衔接或地下管线敷设等影响因素。 　　1.对道路的现状标高进行改造 　　城市旧道路一般两侧建筑物均以形成，且都经过了多年的车辆荷载作用，相对来说比较密实，状况也比较稳定。一般情况下，在进行纵断面的设计中对道路标高的调整空间较小。 　　2.与附近的环境衔接 　　在进行纵断面的设计之前，应先对周围的建筑物的室内地坪标高进行调查和收集，并将建筑室内地坪线绘制出来，以供参考。改建道路纵断面在一般情况下，应比周围的建筑室内地坪线低，这样才能方便周围建筑的排水，避免对周边居民、商户的生活造成影响。 　　3.交叉口竖向标高 　　在进行道路的交叉路口设计时应按照主干路为主，次干路和支路为辅的原则。 　　4.路面改造 　　加铺改造前，应需要具有相关资质的单位对原路面进行检测，根据检测报告，制定相应的加铺前处理措施。原水泥砼路面加铺沥青面层的标高应该控制在标高的10cm左右。原沥青砼路面加铺宜铣刨表层沥青混凝土再进行加铺。 　　（三）横断面设计 　　道路的横断面是由车行道、人行道和绿化等几个部分所组成的，设计合理的横断面将对道路的通行能力起着巨大的保障作用。设计中应对道路等级和红线宽度等都进行综合考虑。 　　1.道路等级以及红线宽度 　　城市的新建道路中，道路的等级和红线宽度均由城市规划来进行最终的确定，所依照的是城市规划路网结构、用地布局和道路的交通流量等。但对城市旧道路进行改造时，这些都受制于原有的道路情况。旧道路的改建一般周围的用地布局以及周围路网相对稳定和完善，这也说明了旧道路的改建在路网中的等级也是确定的，而红线宽度则是受到两侧的建筑物间距所限制，只有周围建筑物拆迁的情况才能重新界定[4]。 　　2.交通量测定 　　改建道路的交通流量与原有的旧道路的交通流量相关，在设计中不需要建立模型，只要将原有交通流量进行调查和分析，就能得出相应的设计交通流量。 　　3.地下管线埋设 　　城市旧道路改建与新建道路有所不同，旧道路的改建需要对原有道路的地下管线种类和位置等有充分的了解，清除是否需要新增管线，如果需要，通过与道路横断面协调，进行新增地下管线位置的安排。 　　为减少后期对改建道路的再次开挖，旧路改造时需预埋强电、弱电、天然气、自来水