【郑州讲课】长寿命技术_749复习课程.pptVIP

长寿命沥青路面的设计与施工 交通运输部公路科学研究院 RIOH 1.长寿命沥青路面技术背景 1.2 我国“长寿命”路面的发展 2000年前后我国出现比较严重的早期损坏，使 用年限远远小于设计要求； 重载交通环境日益严重； 改善路面使用性能，延长路面使用寿命，提升 交通运输的服务能力，开展长寿命路面技术的研究和 应用具有很强的 现实意义； “十五”后期，我国开始相关的研究。 1.长寿命沥青路面技术背景 几个典型的长寿命试验路结构 RIOH 广东云浮：厚沥青面层结构 江苏沿江高速公路：多种结构 复合路面结构: 尉许高速(2005) 4cm SMA-13表面层 28cm 水泥路面 18cm 二灰稳定基层 20cm 稳定处置土 几个典型的长寿命试验路结构 柔性基层结构 山东滨州试验路 (2005) 几个典型的长寿命试验路结构 1.长寿命沥青路面技术背景 2005年起，交通运输部立项，开展 “重载交通长寿命半刚性路面关键技术的研究”，并于2007年竣工完成秦皇岛试验路。奠定了半刚性基层长寿命沥青路面的基础，在国际上处于领先地位。 1.长寿命沥青路面技术背景 该试验段以强基、薄面、稳土基的设计思想，从路面结构组合设计、材料设计、厚度设计和路基路面综合设计等四个方面进行长寿命路面设计，并通过材料-结构-施工质量控制三位一体的技术保障措施完成了路面铺筑。 路面竣工后，对路段进行检测，弯沉检测结果表明路面实测弯沉代表值在10~14（0.01mm），明显高于现行设计规范设计要求。 份 试验路路面结构图 4cm，SBS改性沥青，SAC16 SBS改性沥青粘结防水层 70号沥青粘结层 8-14cm，AH-30，SAC25 19cm，CBG-25水泥稳定碎石 70号沥青隔断层 19cm，LFS石灰粉煤灰土 0.7-1.5m深土基 压实路基 19cm，LFS石灰粉煤灰土 19cm，CBG-25水泥稳定碎石 立即铺上层或用水泥 互相紧固嵌入 1.长寿命沥青路面技术背景 该试验路主要技术特点： 1） SAC系列 SAC 通过下列筛孔（mm）的质量（%） 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 25 100 79~84 70~76 61~69 49~58 30~40 21~28 15~19 10~14 7~9 5~7 3.5~4.5 20 100 86~89 73~79 55~63 30~40 22~29 16~21 12~15 9~11 6~8 4.5~5.5 16 100 83~87 60~68 30~40 23~29 17~22 13~16 10~12 7~9 5.5~6.5 13 100 68~75 30~40 24~31 19~24 15~19 12~14 10~11 7.5~8.5 SAC系列的矿料级配范围 采用粗集料断级配SAC系列设计和检验方法，SAC有6个特点， 有效的提高了沥青面层材料抗高温、抗裂、抗水损害性能，改善 沥青面层服务水平。 沥青 混凝土 轮辙试验（10个试件） 剪切试验（10个试件）① 动稳定度DS（次/mm） 相对形变εre （%） 抗剪强度τ（MPa） SAC20-1 AH-30 范围 Cv （%） 范围 Cv （%） 范围 Cv （%） 3298~11053 6578 36.5 1.30~3.09 2.02 28.6 1.45~1.96 1.67 9.1 SAC20-1 AH-20 6176~11887 8801 18.9 1.38~2.91 1.96 26.3 1.46~1.84 1.71 6.4 SAC16-1 SBS mB 3795~11053 8492 31.8 1.32~2.66 1.78 21.4 0.79~1.11 0.97 12.0 SAC13-1 SBS mB 10328~15366 11950 15.3 1.29~2.32 1.67 21.4 0.75~1.15 0.99 11.2 SAC与硬质沥青和改性沥青的力学性质对比试验 注①：SBSmB指SBS改性沥青；为便于两者的试验结果进行比较，每对试件所用的沥青混合料是在同一搅拌锅内搅拌拌匀后，一部分做轮辙试验的试件，另一部分做剪切试验的试件。 级配 总形变（mm） 相对永久形变 动稳定度（次/mm） 平均值 Cv 平均值 Cv 平均值 Cv SAC25 0.84 9.8% 1.65% 9.7% 10093 12.8% SAC20 0.90 11.4% 1.75% 11.2% 10218 7.8% SAC16 0.90 7.1% 1.76% 7.3% 10895 7.6% SAC13 0.92 11.4