2018天利车业技术培训讲义－汽车发动机传感器教学案例.pptVIP

位置与角度传感器检测 应用在汽车上的位置传感器有曲轴位置传感器、节气门位置传感器、液位传感器和车辆高度传感器。（还有凸轮轴位置传感器和方向盘位置传感器） 其中曲轴位置传感器是发动机电子控制系统的主要部件，它是控制发动机点火正时、曲轴位置的的信号源。 用于检测活塞上止点信号和曲轴转角信号，它也是测量发动机转速的信号。 曲轴位置传感器 曲轴位置传感器有三种型式： 电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器、光电效应式曲轴位置传感器。曲轴位置传感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。 曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端，也有的安装于分电器。 日产磁脉冲式曲轴位置传感器 该曲轴位置传感器安装在曲轴前端的皮带轮之后。在皮带轮后端设置一个带有细齿的薄圆齿盘（用以产生信号，称为信号盘），它和曲轴皮带轮一起装在曲轴上，随曲轴一起旋转。在信号盘的外缘，沿着圆盘每隔4度有个齿，共有90个齿，并且每隔120度布置1个凸缘，共3个。 安装在信号盘边缘的传感器盒是产生电信号的信号发生器。信号发生器内有3个在永久磁铁上绕有感应线圈的磁头，其中磁头（2）产生120度信号，磁（1）和磁头（3）共同产生曲轴1度转角信号。 磁头（2）对着信号盘的120度凸缘，磁头（1）和磁头（3）对着信号盘的圈，彼此相隔3度曲轴转角安装。 电磁脉冲式曲轴位置传感器 大多数将两种位置传感器做成一体，其工作原理相同。 磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器，它主要由信号发生器和转子组成。如图： 信号转子每转过一个齿，传感线圈中便产生一个周期的交变电动势，线圈相应输出一个交变电压信号。如此，则可测出该轴的转速。 恒定磁通式： 工作气隙中磁通不变，线圈中的感应电势由线圈相对永久磁铁运动并切割磁力线产生。 变磁通式： 磁铁、线圈均不动，感应电势由变化的磁通产生。如图示转速测量： 1一永久磁铁 2一软磁铁， 3一感应线圈 4一测量齿轮 磁感应式传感器主要由信号转子、传感线圈、永久磁铁和导磁磁扼组成，工作原理如图 所示。 图5-1 磁感应式传感器工作原理 （a）接近；（b）对正；（c）离开 1-信号转子；2-传感器线圈；3-永久磁铁；4-磁轭 磁感应式传感器的突出优点是不需要外加电源，永久磁铁起着将机械能转换为电能的作用，其磁能不会损失。当发动机转速变化时，转子凸齿转动的速度将发生变化，铁心中的磁通变化率也将随之发生变化。转速越高，磁通变化率也就越大，传感线圈中的感应电动势也就越高。 光电式曲轴位置传感器 光电传感器是各种光电检测系统中实现光电转换的关键元件，它是把光信号转变成为电信号的器件。 一、光电效应 是指物体吸收了光能后转换为该物体中某些电子的能量，从而产生的电效应。光电传感器的工作原理基于光电效应。光电效应分为外光电效应和内光电效应两大类。 1、外光电效应 在光线的作用下，物体内的电子逸出物体表面向外发射的现象称为外光电效应。向外发射的电子叫做光电子。基于外光电效应的光电器件有光电管、光电倍增管等。 2、内光电效应 当光照射在物体上，使物体的电阻率ρ发生变化，或产生光生电动势的现象叫做内光电效应，它多发生于半导体内。根据工作原理的不同，内光电效应分为光电导效应和光生伏特效应两类： （1） 光电导效应 在光线作用下，电子吸收光子能量从键合状态过渡到自由状态，而引起材料电导率的变化，这种现象被称为光电导效应。基于这种效应的光电器件有光敏电阻。 （2） 光生伏特效应 在光线作用下能够使物体产生一定方向的电动势的现象叫做光生伏特效应。 基于该效应的光电器件有光电池和光敏二极管、三极管。 主要由信号发生器、信号盘（即信号转子）、配电器、传感器壳体和线束插头等组成。信号盘是传感器的信号转子，安装在传感器轴上，结构如图所示 光电式曲轴位置传感器结构 三 光电式原理图： 通过叶片对发光二极管照射到光敏三级管的光线地遮挡和通过，来控制光敏三级管的开关，从而使输出电压变化，以测得曲轴与凸轮轴位置转速。 霍尔式曲轴位置传感器 霍尔元件的结构和工作原理 半导体薄片置于磁感应强度为B 的磁场中，磁场方向垂直于薄片，当有电流I 流过薄片时，在垂直于电流和磁场的方向上将产生电动势UH，这种现象称为霍尔效应。霍尔效应是美国约翰.霍普金斯大学物理学家霍尔 博士首先发现的 UH 图5-6 霍尔效应原理图 UH= I·B RH d RH ---霍尔系数 d ---白金导体的厚度 图5-7 霍尔式传感器结