京源口隧道ZK1627395车行横洞施工方案.docVIP

京源口隧道车行横洞施工方案 一、工程概况： 为缓解因右线洞口浅埋段围岩破碎及地下水丰富施工难度大，进度迟缓造成的工期压力，我部拟在隧道进入紧急停车带后，在京源口隧道左线ZK162＋739.5处线路前进方向右侧设置一处车行横洞，全长49m，采用单车道无轨运输。横洞线路平面夹角60°。车行横洞断面净空尺寸4.6m(宽)×4.942m(高)。横洞与正洞的交点里程对应关系为K0+000=ZK162+739.5。 二、总体施工方案： 左线隧道行至ZK162+719处时进入紧急停车带共41m长，初支采用H14格栅拱架，行至ZK162+730.5处时，主洞进入加强段，初支调整为H17格栅拱架进行支撑。ZK162+736.7- ZK162+742.3段改变钢架支护形式，在右边墙预留出横洞的开挖轮廓线，开挖后岩面做初喷支护，该段下台阶开挖完成后，在横洞轮廓线处安设门架，即可开始横洞施工，主洞加强继续施工至ZK162+748.5处后，按原设计施工。 横洞均采用两台阶施工，横洞施工初段加强K0+000-K0+002.5，设置6榀H12格栅拱架，之后进入横洞正常段施工。正常段HK0+002.5-HK0+046.5施工完成后，进行横洞末端加强段K0+046.5-K0+049的施工，安装6榀H12格栅拱架挖至右主洞边墙处完成横洞施工。 横洞进右主洞里程为YK162+737，环向开挖预留核心土，完成右洞挑顶施工。完成上中台阶挑顶后，右主洞掌子面开始掘进，转入正常施工。右主洞YK162+729.75- YK162+734.2、YK162+739.8- YK162+747.75段初支立H17格栅拱架加强。YK162+734.2- YK162+739.8段施工格栅拱架同左洞段，右洞行至YK162+729.75进入紧急停车带施工同左洞。 根据隧道及车行横洞围岩情况为Ⅳ级，正洞初支加强长18m,采用H17格栅拱架，间距0.5m，Φ22砂浆锚杆长度3.5m，挂设Φ6钢筋网片，喷射C20混凝土厚度为25cm。车行横洞加强段长6m，初支采用H12格栅拱架，间距采用0.5m，Φ22砂浆锚杆长度2.5m，挂设Φ6钢筋网片，喷射C20混凝土厚度为20cm。衬砌加设钢筋厚度为25cm，C25泵送混凝土施工。横洞正常段Φ22砂浆锚杆长度2.5m，喷射C20混凝土厚度为10cm。衬砌采用C25素混凝土，厚度30cm。横洞洞身开挖采用两台阶开挖，每循环进尺为2.0m。 三、工期安排 名称 横洞时间（月） 剩余长度（m） 日进尺（m） 月进尺（m） 总工期（m） 备注 横洞 0 49 1.5 45 1.1 横洞进右洞工作面（小里程） 0 90 2.8 84 1.1 横洞进右洞工作面（大里程） 0 90 2.8 84 1.1 四、工期保证措施 （1）人员及机械配备 需要增加生产要素 名称 数量 挖掘机 1台 装载机 1台 风动式凿岩机 13把 混凝土喷射机 4台 电焊工 3人 开挖班 36人 喷锚班 15人 自卸汽车 2辆 电焊机 4台 空压机 4台 （2）设备需求量计算 1、施工供电 根据配备的施工设备配置情况及用电线路的损耗计算。由于横洞所需由主洞可完全供给，不需要另设变电器等设备。 施工设备用电表 使用位置 设备名称 功率（KVA） 数量 总用电量（KVA） 备注 洞内 HBT50砼输送泵 110 1台 110 注浆机及湿喷机 7 4台 28 20m3空压机 135 2 270 洞内照明 0.08 5 0.4 间距6m 小计 408.4 2、施工供风 空压机：主洞需风量最大80m3包括13把风枪（上导8把，中导2把，下导3把）；喷锚机4台（两台7m3、两台5m3）；洞内长度约544m。 增开横洞后，加设10把风枪（上台阶8把，下台阶2把），喷锚机四台，且同时工作系数约为1。现有20m3空压机5台，需加设4台。 3、施工通风 横洞隧道采用机械压入式通风，采用轴流风机进行，采用1台2×55KW通风机压入式通风, 保证喷锚作业面、衬砌作业面、其他施工人员在洞内施工的通风条件。 四、具体施工方案 1、主洞的开挖与支护 主洞开挖至ZK162+719- ZK162+760进入紧急停车带，支护形式改为H14格栅拱架，间距为0.7m，其余支护形式不变。 主洞开挖至ZK162+730.5- ZK162+748.5段时，支护形式改为H17格栅拱架，间距为0.5m，其余支护形式不变。 ZK162+736.7- ZK162+742.3段钢拱架形式改变如下图所示。在断面1处设立门架，门架形式如图所示。 钢架形式 钢架形式 2、横洞洞身开挖与支护 横洞设计与主洞正交，角度为90°。横洞洞身采用两台阶施做，主洞进横洞第一榀架与隧道中线平行。横洞进主洞第一榀架与隧道中线交90°。如下图所示。