南京地铁4号线鼓楼站施工过程对既有1号线车站的影响分析.docVIP

南京地铁4号线鼓楼站施工过程对既有1号线车站的影响分析 　　摘要：新建南京地铁4号线鼓楼站与既有1号线鼓楼站斜交换乘。文章以三维有限元计算的结果为依据，提供了靠近既有车站侧采用盖挖逆作法施工过程对既有结构影响的分析结果，确保了新建车站施工方案的可行性。 　　关键词：换乘车站；有限元计算；影响分析；地铁；城市轨道交通 　　中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）03-0085-04 　　随着城市轨道交通网络化建设的发展，换乘车站的数量越来越多。待建车站结构必须采取合理的施工方案及可靠的保护措施，减少新建车站结构对既 　　有车站结构的影响，来确保既有车站的安全运营。 　　1 工程概况 　　南京地铁4号线鼓楼站位于北京西路与中山北路交叉路口至鼓楼公园之间，沿北京西路方向布置，其东端与沿中山路敷设的既有1号线鼓楼站斜交换乘，交角约74°～76°。本站为地下两层（局部一层）13.7m岛式站台车站。车站外包总长211.03m，标准段总宽49.60m，车站中心里程处覆土0.853m。采用人工挖孔桩支护。 　　2 工程地质及水文条件 　　2.1 工程地质 　　拟建场地岩土层分布不均匀，因受人类活动影响，填土层厚度变化较大，厚度为0.3～6.3m。 　　填土层之下为晚更新世晚期沉积的④-2b2层、④-3b1-2层粉质粘土以及④-4e层含卵