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南京市主城公共中心的体系及湖南路商业中心分析的研究 　　摘要：本文在对南京总体规划和中心区空间演变研究的基础上，对南京主城区目前的公共中心等级体系进行分析并南京城市中心体系的新格局。同时，在此前提下对湖南路商业中心从商业业态、空间形态、开发强度和交通系统等方面进行深入的分析研究，为湖南路在新形势下的发展定位提供参考。 　　关键词：公共中心体系 湖南路商业中心 　　中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　背景研究 　　1.1规划解读 　　 　　 　　图1 市域城镇空间结构规划图 　　南京为江苏省会，是长三角重要的中心城市，区位条件十分优越。同时南京为六朝古都，是国家级历史文化名城。在当代，南京也是中国城市化快速发展道路上的重要战略城市。然而机遇与挑战并存，快速发展对特大城市来说是一把双刃剑。 　　南京总体规划(2007—2030)明确了南京区域中心城市的城市性质，提出了“国家历史文化名城、国家综合交通枢纽、国家重要创新基地、区域现代服务中心、长三角先进制造业基地、滨江生态宜居城市”的发展定位。 　　同时规划提出，在市域内构建“两带一轴”的城镇空间布局结构，然后在此基础上，形成“中心城—新城—新市镇”的市域城镇体系，最后形成一主城三副城（东山、仙林、江北）八新城的城镇布局。 　　1.2南京城市中心的发展 　　公元229年孙权建都建业，为历史上第一次在南京地区建都，可以说是南京地区都城规划之源。明朝，南京城为四重环套配置形制，包括宫城、皇城、都城及外郭城四道城垣，初步奠定了今天南京城市的格局。 　　从历史发展进程看，南京从建都开始，历经六朝、隋唐，一直到清朝早期，一直是依托秦淮河发展的。老城南为当时的城市中心，这是由当时以内河水运为主的交通条件所决定。 　　1858年南京被辟为通商口岸之后，对外通商渠道的出现以及小铁路的修建，南京城市中心开始往北位移，长期以秦淮河为中心的城市格局被打破，城市中心由南向北转移，下关地区成为当时最繁华的市中心。 　　1929年，民国政府邀请美国专家为南京设计“首都计划”。按照最初的规划，明故宫地区被规划为当时的中心区：这样的布局，有可能是南京城市向东发展的要求。不过，随着三中路的修建，新街口交通区位优势得到显现，新街口商业开始发展并逐步繁华。 　　1949年新中国成立之后，南京作为国家工业布局的重点城市，在南京站北部地区的工业快速发展，迈皋桥地区一度是南京工业发展最为集中的地区。由于城市向北发展的拉动，城市中心在新街口基础上向鼓楼方向发展，鼓楼和新街口成为南京的城市中心。 　　东吴建业 首都计划 90年代后 　　 　　 　　图2 城市中心的发展示意图 　　 　　2 南京市城市中心体系 　　相关概念 　　·城市中心体系：指在一个城市中，由于不同主导职能、不同规模等级、不同服务范围的中心区集合构成，联系密切、相互依存的有机整体。 　　·城市中心的等级序列： 　　① 城市级公共中心：城市一级公共中心，主要为整个城市乃至更大的区域范围服务的综合职能型和专业职能型公共中心。 　　 主中心区：城市一级综合性公共中心 　　 副中心区：市级专业性公共中心 　　② 片区级公共中心：城市二级公共中心，主要为政策分区相对独立的地区或行政区范围提供服务的公共中心。 　　·“一主多副”结构：由一个主中心区、多个副中心及一定数量的区级中心等共同构成的城市中心体系。[[杨俊宴，章飙，史宜.城市中心体系发展的理论框架初探[J].2011中国城市规划年会论文集.]] 　　·南京中心城区：为区域服务功能的重要承载区，由主城和江北、仙林和东山三个副城共同构成。 　　·南京主城区：主城为承担区域中心城市职能的核心地区，由南京老城、河西、南部、北部和东部五个片区共同组成。 　　①老城——位于明城墙范围内的部分，是南京中心商务商业文化区所在地，以发展第三产业为主的主城核心区，强调功能优化、品质提高和文化提升。 　　 　　 　　图3 主城区结构示意图 　　②河西——规划的河西新区部分，在加速中部区域提升的同时，加快推进南部地区开发，具有一定规模的商住，同时兼具体育文化中心的职能，规划将形成职住平衡、配套设施齐全的综合性片区。 　　③南部——主城内宁芜公路以东、外秦淮河与新秦淮河之间的部分，依托雨花台风景区和生态绿地，以南京南站为主体形成以大型综合交通枢纽为核心的的综合型新城。 　　④北部——主城内京沪铁路以北的部分，将结合下关车站变迁和纬一路以北的功能调整，提升下关—幕燕滨江城市形象。 　　⑤东部——主城内明城墙以东、京沪铁路以南的部分，该区以钟山风景区为主体，形成文化教育、高品质住区和风景名胜区协调发展的社区。 　　南京主城公共中心等级体