南水北调东线疏浚淤泥固化力学性质试验的研究.docVIP

南水北调东线疏浚淤泥固化力学性质试验的研究 　　摘要:为了处理南水北调东线工程中产生的大量疏浚淤泥,采用固化方法对其进行改良,进行了室内试验研究。结果表明,添加水泥处理高含水率疏浚淤泥时,淤泥固化土强度受初始含水率影响较大,且影响淤泥固化土的强度因素包括:水泥掺量、水泥强度等级、龄期等因素;淤泥掺加不同强度等级而形成的淤泥固化土无侧限抗压强度随水泥用量增大而增大,随龄期的增长而增长;龄期对淤泥固化土无侧限抗压强度的提高比水泥掺量的影响更为显著;运用52.5等级普通硅酸盐较32.5等级普通硅酸盐水泥固化后对强度提升效果较为显著。 　　关键词:疏浚淤泥;固化;强度;含水率 　　中图分类号:TU411.99文献标识码:A文章编号:1672-1683(2010)03-0013-04 　　 　　Experimental Study on Cement Treated Dredged Clays as Filling Material for the Eastern Route Project of the South-to-North Water Diversion 　　FENG Xu-song1,SUN Yi-chun1,ZHANG Shuai2,YAN Wei1 　　(1.Jiangsu Water Resources Co.,Ltd.of the South-to-North Water Transfers Eastern Route Project,Nanjing 210029,China;2.Southeast University,Nanjing 210096,China) 　　 　　Abstract: A great quantity of waste dredged clayey soil is generated by the construction of the Eastern Route Project of the South to North Water Diversion in China.Some experiments are done to study the fluidity of the mixture and the strength of solidified soil.The results show that the initial water content,the addition quantity of solidification agent and the time are three important influential factors.Through the unconfined compressive strength tests,the basic mechanical properties were made clear.Laboratory tests have also been performed on the treated soil. 　　Key words: initial water content;dredged material;unconfined compressive strength;solidification 　　 　　1 概述 　　随着我国经济的发展,各种水利工程的建设在迅速增加。在各种航道及输水河道的清淤以及港口新建及改扩建过程中,会产生大量的疏浚淤泥。高含水率疏浚淤泥广泛产生于内陆河流,湖泊的清淤和疏浚等水利工程中,这类土工程性质复杂,产生量大,难以直接用作工程。在众多处理方法中,应用较为广泛的是固化方法。固化是指通过在淤泥中添加固化材料,改善其物理力学性质,从而达到工程要求的一种化学加固方法。与热处理和机械脱水等方法相比,固化具有处理量大,工序简单的优点。在众多固化剂中,水泥类固化剂是目前应用较为广泛的种类。针对水泥固化淤泥强度特性,许多学者就淤泥固化强度特性方面展开了研究,本文对淤泥固化土应力应变关系、强度影响因素分析及无侧限抗压强度预测方法进行了分析。 　　以南水北调东线江苏段第一期工程为例,土石方开挖量达到20 334.85万m3,其中绝大部分为高含水率疏浚淤泥[1]。这些疏浚淤泥具有高含水率,高液限,高黏粒含量,低强度的特点,如不加以处理,是一种工程废弃物。目前,内陆产生的疏浚淤泥如果做抛弃处理,往往会造成土地的长期占用,使得土地在短时间内难以重复利用,从而增大了工程的造价。与陆地相比,海洋生态环境较为脆弱,如果将沿海航道及海岸工程所产生的疏浚淤泥直接倾倒于海洋,将对海洋环境造成较为严重的影响。在我国,2001年由于香港九号货柜码头的淤泥废弃问题,引起了当地绿色和平环保组织和当地渔民的抗议