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商贸流通型小城镇物流基础设施建设的规划的研究 　　内容摘要：小城镇物流作为当代物流基础设施的重要构成部分之一，对沟通农村与城市信息流、物流，推进经济的健康发展具有重要作用。一方面确保物流结点与外联系条件的相关要求，另一方面还需协调小城镇的交通系统，从而确定物流结点的最终货运通道。因此文章分析商贸流通型小城镇物流基础设施建设规划问题，可有效提高小城镇经济的协调发展，其对促进城镇物流业的全面协调发展具有重要现实意义。 　　关键词：商贸流通 小城镇物流 基础设施 建设规划 　　商贸流通型小城镇物流基础设施概述 　　（一）商贸流通型小城镇定义 　　小城镇物流作为当代物流基础设施的重要构成部分之一，对沟通农村与城市信息流、物流、推进经济的顺利发展具有重要作用。 　　小城镇指的是规模最小的城市聚落，即自乡村性的社区改变为多种产业并存的、逐步朝现代城市转变的过渡性社区。作为将乡村与城市区域进行有机联系为统一体的纽带，商贸流通型小城镇还具有交通便利、区位优势明显以及以商品流通为主的特点。其次作为周边区域的商品集散核心区，主要是以部分小商品运输为主且货物大部分具有轻、短小、薄的特点。商贸流通型小城镇和交通枢纽型的小城镇有所区别，更强调的是小城镇在区域中发挥出的贸易功能与带动作用。 　　物流基础设施规划作为小城镇现代物流系统规划的构成部分之一，其以小城镇系统规划的设计当做指导，并根据交通基础设施与其他部门现有的规划作为基础，一方面确保物流结点与外联系条件的相关要求，另一方面还需协调小城镇的交通系统，从而确定物流结点的最终货运通道。 　　（二）小城镇物流基础设施概念 　　物流基础设施主要包括通信基础设施、运输基础设施以及商业基础设施这三个大方面的内容。其中物流信息基础设施主要是：通讯卫星与通讯基地；而物流运输基础设施主要有：农产品加工与配送中心、各类仓库、铁路与公路运输站场与联运枢纽、物流中心、物流园区以及内河码头、集装箱货场等；商业基础设施主要是指服务于物流系统中的各类商业活动。本文研究的是小城镇物流运输基础设施包括：主体设备、地上固定的设施以及可以满足物流运作所需的基础性设施以及主体设备的集合。 　　（三）小城镇物流基础设施规划内容 　　小城镇物流基础设施规划主要涉及的内容有：交通运输方面的设施规划―建立空间与结构合理的综合运输网，进行有效的合理配置，提高运输能力以较好地满足物流需求的运输体系；物流场站方面的设施规划―按照不同的需求结合选址为基础，进行统一规划与建设，建设货运站场、国际物流中心等基础设施，优化各仓库网点并切实提高存储的能力；信息设施规划―以物流网络与信息规划建设，主要有接收设施、通信传输设施与信息处理平台等设施。 　　商贸流通型小城镇的特征及物流基础设施现状 　　（一）基本特征 　　商贸流通型小城镇基本特征表现：商贸业、工业以及交通运输业经济发展活跃，同时市场的发育度也比较高，对于某一种商品的生产以及集散易于形成专业化、规模化优势。其次这类小城镇主要以专业市场当做交易中心与信息窗口，进而依托向外辐射，使得区域产业在空间表现方面具有开放性的特点。 　　（二）作用分析 　　研究商贸流通型小城镇物流基础设施建设问题，有利于调整小城镇的产业结构、进一步优化资源的配置，确保产业不断得到升级与优化，最终带动小城镇经济的快速增长。其次商贸流通还有助于提高小城镇周边经济的发展，带动农副产品的更快流通，有利于将农产品的采摘、生产、分类与包装、加工及储藏、运输、销售与配送等各个环节有效地整合成一体。由此可有效减少产品在流通过程中的耗时与价值损失、提高产品的流通效率，切实提高城镇居民的收入，促进小镇经济的发展。 　　（三）商贸流通型小城镇物流基础设施建设现状 　　小城镇物流基础设施建设缺乏合理规划。国内大部分小城镇虽然进行了总体规划的编制，因任由一些小城镇物流的基础设施规划缺乏合理性与前瞻性，建设的盲目性大。分析其原因主要是未能引起相关部门或人员的足够重视，或觉得小城镇物流基础设施的规划可有可无；其次对于小城镇而言，县级规划的管理部门由于人、财、物有限，还未能全面兼顾小城镇物流基础建设的规划工作。最后镇政府部门还未具备较为完整的建设管理或规划用地的权限，最终导致小城镇物流的基础设施建设缺乏合理的规划。 　　设施建设的物流成本很高。当前小城镇的物流基础设施的投资与规模均过大，加上项目在建设开发的过程中受到土地价格的影响，导致物流规划区域内项目设施建设成本逐步上升，最终导致物流基础建设设施的成本过高，给物流企业带来重大的负担与压力，因此发展受到很大的阻碍。例如上海西北物流园区，在进行初步规划时期，物流园区域内的土地价格约300元/m2，进行有关物流设施的建设（如仓储的设施―以上海仓储租金每天为0.35元/m2计算）