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刍议线路的设计中同塔多回路 　　摘 要：本文根据作者多年工作经验，对在线路设计中同塔多回路中的应用进行了分析，仅供参考。 　　关键词：电力;线路设计;同塔多回路 　　1、同塔多回路在外的应用 　　 德国是欧共体中电力工业最发达的国家之一，该国目前最高电压等级为380kV。由于德国土地较为狭小，为有效利用线路走廊，德国政府规定凡新建线路必须同塔架设两回以上。根据掌握的文献资料，德国是高压和超高压线路中，同塔四回为常规线路。最多回路数为六回，线路走廊的投资一般占线路建设总投资的20％～30％。对于最高电压等级的380kV，现在已建有混压同塔四回线路(两回380kV，两回230kV)，目前尚无同塔四回380kV输电线路。 　　 东京电力公司因辖区土地资源紧张。为减少线路走廊占地。尽量采用多回路同塔架设。目前，日本同塔架设最多回路数为八回。110kV以上线路多数为四回。500kV以上除早期2条为单回路外其余均为双回共塔架设，目前尚未有同塔四回500kV线路。 　　2、同塔多回路的可靠性 　　 同塔多回路由于采用同塔并架，一旦出现事故，对电力系统的影响非常严重。为了应对这种特殊的重要性，必须在工程设计的可靠性上重新考虑，适当提高设计标准。 　　 我国现行的设计标准经过多年的运用。积累了大量的运行经验。同时也暴露了一些设计、施工和管理的薄弱环节。因此可针对这些运行经验。在同塔