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北京某地下车库暖通的设计 　　1 摘要 　　北京位于寒冷地区，本文通过介绍某地下车库的采暖、通风以及防排烟的设计方案，并以此为例浅析北京地区地下车库采暖、通风及防排烟的设计方法。 　　关键字 地下车库 通风 防排烟 　　2 建筑概况 　　本工程为某业务用房，占地面积为1893m2，总建筑面积为5860m2，其中地下建筑面积2260m2，地上建筑面积3600m2。本建筑为框架结构，分为地上2层、地下1层。建筑层高均为4.5m，室内外高差为0.45m，建筑物总高度为10.65m。 　　建筑物地下一层主要功能为汽车库、设备用房（变配电站、消防泵房、排烟机房及换热间）。地上主要为办公用房，二层设有指挥中心及大会议室。 　　3 地下室供暖系统设计 　　3.1地下室供暖参数 　　地下车库、消防泵房及换热机房冬季室内设计温度不低于5℃。车库通风换气次数为5次/h，消防泵房换气次数为4次/h，换热机房换气次数为6次/h。 　　3.2 采暖设计方案 　　本工程采暖一次热媒温度为85/60℃，由供热外线提供。办公室会议室等房间采用地板采暖形式，车库采用散热器形式。采暖总负荷为400kW。85/60℃的一次水经板式换热器置换为55/45℃的二次低温水作为地上2层办公区域地板采暖的热媒。 　　地下室冬季热负荷主要来自新风负荷。地下室采用一次水为热媒的热水散热器系统，系统形式为上供上回双管异程式系统，供回水干管设在地下一层梁下。散热器主要布置在车库出入口附近，以保证消防水系统冬季不冻结。 　　4 车库通风及防排烟系统 　　4.1 车库通风及防排烟系统常见形式 　　地下车库通风与防排烟系统中，通常将送风系统兼做排烟补风系统。排烟与排风系统有一下集中常见形式： 　　1、 排风与排烟完全分开 　　排风系统与排烟系统各自独立，系统管理明细，但是风管耗量大，投资大，占用较多空间，风管排布困难。系统形式见图4-1（a）。 　　2、 排风与排烟系统合用管道 　　排风系统与排烟系统共用主风管，下排风口一般采用只管，且支管上常设70℃防火阀，所有风口均可采用普通百叶风口，平时排风机常开；火灾时，排风机处防火阀动作，连锁关闭排风机，打开排烟风机，将烟气排出。此系统布置简单，缺点为排风管道防火阀控制点较多，需核对风管机风口是否可以满足排风机排烟情况下的风速限制要求。系统形式见图4-1（b）。 　　3、 排风、排烟系统合二为一 　　在排风、排烟量相同或相差不多的情况下，排风、排烟系统可以合二为一，共用风机及管道。 　　一般可采用消防高温排烟风机，平时座位低噪音排风风机，火灾时作为排烟风机排除高温烟气。风机入口处设280℃常开排烟防火阀，在280℃时，排烟阀熔断连锁关闭风机。此形式在设备初投资，风管用量及空间占用方面均优于以上2中形式。系统形式见图4-1（c）。 　　4.1 车库通风与防排烟设计方案 　　本次设计对地下车库、消防泵房、换热间设置了机械排风系统，换气次数详见3.1。 　　本建筑中的车库设置机械排烟，选用双速风机，平时可与车库通风系统合用。地下车库面积1030m2，通风按每小时单位平米5次换气次数计算，车库排风量为23175m3/h。车库排烟量按每小时单位平米6次换气次数计算计算，排烟量为27810m3/h。排烟机平时兼用排风设在排烟机房中。排烟口沿车库长边以8m间距布置，排烟点距离满足规范要求。 　　根据《建筑设计防火规范》GB50016-2006中9.4.4条，在地下建筑设置机械排烟系统时，应同时设置补风系统，当设置补风系统时，其不风量不宜小于排烟量的50%。经计算，按排烟量60%补风，补风量为16686m3/h。 　　根据《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》BG 50736-2012中6.3.8.3条，地下车库送风量宜为排风量的80%―90%。经计算，按排风量85%补风，送风量为19698m3/h。 　　经比较，日常通风送风量为19698m3/h，排烟补风量为16686m3/h。送风机风量按较大值选取，可满足日常通风送风需求并且满足机械排烟补风需求。 　　5 通风及防排烟控制原理 　　本建筑地下车库排烟机排风系统合用，采用双速风机，末端合用风道及风口。风道采用1.2mm厚钢板风道，风道尺寸满足排风时5―6m/s风速，排烟时不高于20m/s风速。室内风口采用铝合金单层百叶风口。 　　平时用于日常通风时，双速风机低速运行，当室内发生火灾，双速风机根据火灾自动报警信号控制，或者手动控制，变为高速运行。送风机为单速风机，在日常和火灾时，送风量不变。 　　排烟口连接排烟风机处设280℃防火阀，当火灾时管道内气体达到规定温度时，阀门关闭，并连锁关闭风机。 　　6 使用效果 　　本建筑于2012年底投入